jueves, 29 de mayo de 2008

La comisión de Delphi se reúne el lunes con la vista puesta en la oferta por la maquinaria

El delegado de Empleo en Cádiz considera una buena noticia que se aumente el precio inicial

F. R. / Cádiz | Actualizado 29.05.2008 - 05:01

El próximo lunes día 2 volverá a reunirse la comisión de seguimiento de Delphi, en la que se abordarán asuntos pendientes como las prejubilaciones de los ex operarios de esta factoría que deseen acogerse a ellas y también la exigencia plasmada por UGT de que la Junta materialice los proyectos anunciados para la Bahía de Cádiz. Además, también estará sobre la mesa la reciente oferta realizada por una sociedad catalana-estadounidense por la que pretende hacerse con la maquinaria de estas instalaciones por un global de ocho millones de euros. En este sentido, el delegado provincial de Empleo, Juan Bouza, afirmó ayer que espera que la venta de activos de Delphi se produzca "lo antes posible" porque eso "facilitará el proceso de instalación de empresas" en los antiguos terrenos de la multinacional en Puerto Real y recolocar a sus ex empleados. Bouza hizo referencia a la oferta presentada por el consorcio Ferbossa-Hilco (la empresa catalana Ferbossa Industriactiva en asociación con Hilco Industrial Europe LTD) de ocho millones de euros. Asimismo, destacó su disposición a "pagar al contado" y el hecho de que la oferta "duplica" la realizada en su día por la matriz de Delphi. "Es el Juzgado de lo Mercantil de Cádiz el que tiene que decidir sobre esta situación", pero calificó de "positivo" el hecho de que haya "ofertas de este calado", mostrando su deseo de que la venta se produzca "cuanto antes" para "dar rentabilidad a los terrenos y las naves puedan estar disponibles para las empresas que se instalarán en la zona". Finalmente, dijo que "lo importante es que ya hay ofertas concretas sobre la antigua Delphi".

martes, 27 de mayo de 2008

USO pide información del consorcio que opta a los activos de Delphi para evitar deslocalizar gratis

El sindicato insiste en que el dinero de la venta es "público" y debe revertir en la Junta para reindustrializar la Bahía

El sindicato USO solicitó hoy información sobre el consorcio Ferbossa-Hilco, que presentó en el Juzgado de lo Mercantil de Cádiz una oferta de ocho millones de euros para la adquisición de los activos de la concursada Delphi Automotive Systems España (DASE) en Puerto Real (Cádiz), con el objetivo de evitar que las máquinas "vuelvan a Delphi" ya que, de este modo, se estaría "facilitando una deslocalización gratuita hacia otros países".

Esta oferta presentada ante el juzgado el pasado día 22 por la empresa catalana Ferbossa Indstriactiva en asociación con Hilco Industrial Europe LTD, a la que tuvo acceso Europa Press, competiría con otra presentada por la matriz de componentes de automoción de 4,2 millones de euros por parte de los equipos industriales de la factoría puertorrealeña.

El consorcio Ferbossa-Hilco ofrece 8.000.000 euros por la totalidad de la maquinaria y bienes muebles --excluye los inmovilizados inmateriales y los bienes de carácter inmobiliario-- que se compromete a pagar "al contado" en el momento en que la administración concursal firme el correspondiente contrato de compra-venta.

Fuentes de USO, como parte interesada en el concurso de acreedores, expusieron a Europa Press sus "sospechas" de que este consorcio pueda ser "un intermediario" o "una tapadera", porque Delphi "podría estar detrás" y hacerse con las máquinas "porque esto es una deslocalización y Delphi cuenta con esas máquinas para llevárselas a otros países" y continuar con su actividad.

Además, el sindicato consideró que habría que investigar diferentes cuestiones sobre este consorcio, como si tiene la suficiente liquidez y se preguntó para qué puede querer esta empresa las máquinas que la Junta dijo que "no se podían transformar para otras actividades" y que por ello no eran necesarias para el proceso de reindustrialización de la Bahía, cuestión que USO no comparte ya que, además, "tendrían que decidirlo las empresas que se instalarán en la zona".

Las mismas fuentes afirmaron estar de acuerdo en la venta de la maquinaria "si es que son un impedimento para la llegada de otras empresas", aunque criticó que "el dinero vuelva a Delphi para pagar a los acreedores a los que había dejado de pagar" porque esas máquinas figuran como "necesarias para la reindustrialización" y, por tanto, el dinero de su venta es "dinero público" que "debe revertir a las arcas de la Junta de Andalucía, bien para incentivar la instalación de futuras empresas o bien para afrontar los costes de la formación de los ex trabajadores de la multinacional".

Por ello, consideró que si Delphi se hace finalmente con las máquinas y el dinero de la venta se utiliza para pagar a los acreedores, "se está aprobando una deslocalización encubierta o no que, además, sale a coste cero a la multinacional".

VENTA DE ACTIVOS INDUSTRIALES Y PROCESOS DE LIQUIDACIÓN.

Ferbossa Industriactiva, con sede en Barcelona, se dedica a la venta de activos industriales en España, donde es pionera en la gestión de procesos de liquidación o reestructuración de activos mediante la implementación de diferentes métodos de venta entre ellos, la organización de subastas de alcance internacional.

Asimismo, ofrece soluciones a empresas e industrias que requieren cambios respecto a sus bienes de equipo, líneas de producción o plantas enteras de fabricación, garantizando la mejor valoración y venta de cualquier tipo de activo a precio real de mercado.

Por su parte, Hilco Industrial Europa se presenta como líder en la adquisición y enajenación de bienes de capital industrial, incluida la planta y la maquinaria, del sector industrial, mobiliario, accesorios y bienes raíces.

A través de su "experta hábilmente planeado y administrado proyecto de eliminación y liquidación de ventas", ofrecen a las empresas y sus prestamistas un sistema probado para "la entrega de los valores más altos de recuperación en menos tiempo".

CCOO y UGT consideran positiva oferta de ocho millones por maquinaria Delphi

Cádiz, CCOO y UGT consideraron hoy positiva la oferta del consorcio de la empresa catalana Ferbosa-Industriactiva y la estadounidense Hilco Industrial para comprar por ocho millones de euros la maquinaria y bienes de equipo que tenía la empresa de automoción Delphi en Puerto Real (Cádiz).

El representante de CCOO (sindicato mayoritario junto a UGT en la antigua factoría de Puerto Real) en la Mesa de Seguimiento para los asuntos de Delphi, Jesús Serrano, indicó en declaraciones a Efe que si la oferta del consorcio "sirve para cerrar el acuerdo con los acreedores y acelerar la instalación de nuevas empresas en la antigua factoría, la consideramos positiva".

No obstante, advirtió de la posibilidad de que detrás del consorcio empresarial exista "una mano negra y sea la propia Delphi la que intenta rescatar los activos a un precio más bajo".

Según Serrano, el objetivo no es quedarse con la maquinaria, sino "acelerar el proceso para que se puedan crear puestos de trabajo con la instalación de otras empresas".

En este sentido, apeló a la intervención del juzgado de lo Mercantil de Cádiz que lleva el proceso concursal de Delphi y a la Junta de Andalucía "para que hagan de auditores y comprueben el nacimiento del consorcio que ha hecho la oferta, de forma que no estén vinculados a Delphi".

Asimismo, el representante de CCOO dijo que "lo ideal" es que la operación "se cierre entera, porque hay maquinaria suficiente como para pagar la deuda".

Por su parte, el representante de la UGT en la Mesa de Delphi, José Barriga, consideró la oferta "doblemente positiva", porque "casi duplica" la propuesta de 4,2 millones de euros que hizo la matriz norteamericana de la empresa por una parte de los equipos industriales "y que UGT rechazó en su momento porque la consideró mísera".

Además, aseguró que beneficiará también a los acreedores "que tienen que cobrar igual que todos" y a los trabajadores de la antigua factoría.

"Todo lo que sea agilizar el proceso concursal es bueno, porque sabemos que la maquinaria no la necesitan las futuras empresas que se pretenden instalar", apuntó.

La propuesta, a la que ha tenido acceso Efe, fue presentada la semana pasada ante el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Cádiz, que tramita la insolvencia de la planta.

Esta oferta, que excluye los inmuebles e inmovilizados inmateriales del fabricante de componentes para el automóvil, compite con otra hecha por la matriz norteamericana, que propuso 4,2 millones de euros por una parte de los equipos industriales.

EFECOM

Un consorcio ofrece ocho millones de euros por maquinaria de Delphi en Cádiz

Un consorcio formado por la empresa catalana Ferbosa-Industriactiva y la estadounidense Hilco Industrial ha presentado una oferta de ocho millones de euros por toda la maquinaria y bienes de equipo que tenía el proveedor automovilístico Delphi en la factoría de Puerto Real (Cádiz).

La propuesta, a la que ha tenido acceso Efe, fue presentada la semana pasada ante el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Cádiz, que tramita la insolvencia de la planta.

Esta oferta, que excluye los inmuebles e inmovilizados inmateriales del fabricante de componentes para el automóvil, compite con otra hecha por la matriz norteamericana, que propuso 4,2 millones de euros por una parte de los equipos industriales.

El consorcio ha prometido pagar al contado los ocho millones de euros, que se abonarán cuando la administración concursal de Delphi firme el contrato de compra-venta.

La oferta se ha presentado después de que a finales de abril, el Juzgado de lo Mercantil de Cádiz autorizara a Delphi Automotive Systems España, S.L. a vender los equipos industriales de su planta de Puerto Real (Cádiz) bajo la supervisión de los administradores concursales.

Los sindicatos, trabajadores y algunos de los acreedores personados en el expediente se habían opuesto a la enajenación, por estimar que resultaba contraria al acuerdo al que llegaron con la administración autonómica.

La titular del juzgado de lo Mercantil número uno de Cádiz, Nuria Orellana, requirió a la Junta de Andalucía un informe sobre si la maquinaria y bienes de equipo cuya venta se solicitaba resultaban necesarios para el desarrollo de futuras actividades industriales.

La administración autonómica concluyó en el documento que la transmisión de la maquinaria "lejos de contrariar el acuerdo de julio de 2007, resulta necesaria y facilitará el desarrollo de futuras actividades industriales".

En su auto de abril, la jueza señaló que la venta de los equipos era "el modo más conveniente de conservación de la masa activa", ya que tenían un uso "muy restringido, bien limitado a la fabricación exclusiva de la actividad de chasis y 'steering', bien limitado a actividades de soldadura y análisis metalúrgico".

La jueza consideró "fundamental" para tomar su decisión la posición de la administración concursal y de la Junta de Andalucía, "organismo que ha asumido el compromiso de acometer nuevos proyectos industriales en la planta de Puerto Real", que cerró en mayo de 2007 cuando tenía 1.600 empleados.

Delphi, hasta 1999 subsidiaria de General Motors, se declaró en suspensión de pagos en Estados Unidos en octubre del 2005, lo que provocó la caída de la planta de Puerto Real.

La empresa estadounidense tenía previsto salir de la suspensión de pagos gracias al fondo de inversiones Appaloosa Management y otros inversores, que finalmente anunciaron en abril que no proporcionarían la financiación necesaria.

EFECOM

domingo, 25 de mayo de 2008

Una empresa auxiliar de Delphi acumuló deudas de más de 685.000 euros

Ingeniería del Puerto siguió la senda de la multinacional en su crisis y solicitó también un concurso de acreedores El fisco y la Seguridad Social le reclaman 175.800 euros

JAVIER LÓPEZ

Si altas fueron las torres que cayeron al cerrar Delphi, no mucho menores fueron las que se desmoronaron con el cierre de Ingeniería del Puerto. El cerrojazo de la multinacional de componentes de la automoción está lleno de sombras; el de esta empresa de la órbita de la industria auxiliar de la factoría Puertorrealeña también tiene sus claroscuros. Ingeniería del Puerto solicitó -al igual que Delphi- un concurso voluntario de acreedores en junio de 2007. El informe del administrador concursal designado por la juez para gestionar los bienes de la firma hasta su liquidación establece que la compañía acumuló una deuda de 687.500 euros. Este documento, al que ha tenido acceso este periódico, indica que los bienes que tiene a su nombre tienen un valor de 714.700 euros. Éstos se dividen entre la tasación de inmuebles, maquinaria, vehículos, derechos de cobro por servicios prestados a clientes y el dinero efectivo disponible en cuentas bancarias. Ha transcurrido prácticamente un año, pero el procedimiento aún no se ha resuelto. Aún más, la plantilla de trabajadores de la que se componía la empresa todavía no ha cobrado sus indemnizaciones por despido. En un informe concursal se relacionan todas las personas -físicas y jurídicas- a las que la empresa concursada les debe alguna cantidad de dinero. Una de las cosas que más poderosamente llaman la atención al estudiar este documento es que el propietario de la sociedad, Luis Camacho, y la apoderada, Dolores Flores -esposa del anterior-, figuran como acreedores de Ingeniería El Puerto: la empresa les debe dinero. Y no precisamente calderilla, sino poco menos de 92.700 euros suman entre los dos, casi un 13,5% de la deuda total de la compañía. Como una familia en la que los padres exigieran del conjunto de ésta el pago de deudas. «¿Cómo es posible que la empresa le deba dinero a su propietario?», se pregunta el delegado sindical de la plantilla, Manuel Gálvez (UGT). Luis Camacho arguye que se vio obligado a hipotecar su vivienda para intentar sacar adelante la empresa y que esa es la razón por la que éste le debe dinero. El principal adeudo contraído ha sido con distintas entidades financieras. Los créditos obtenidos de bancos y cajas de ahorros suponen el 46,3% del déficit acumulado. El más alto resulta de la hipoteca de una nave industrial en el polígono El Trocadero adquirida en 2004, por la que aún se deben 171.500 euros. Según el Registro de la Propiedad de El Puerto, esta finca tiene una anotación preventiva de embargo a favor del Estado por una deuda contraída por Ingeniería del Puerto con la Agencia Tributaria, que le reclama 63.200 euros. Hacienda Esta no es la única cuenta pendiente de la empresa con Hacienda, según los datos del informe concursal. El documento consigna otro débito fiscal que asciende a 91.900 euros. Y una tercera con el Estado, 83.900 euros que no se le han abonado a la Tesorería General de la Seguridad Social. El administrador concursal excluye del cómputo global de deudas acumuladas la reclamación de la Agencia Tributaria por la que ésta inició el procedimiento de embargo de la nave industrial de El Trocadero. Siguiendo la contabilidad del informe, uno de cada cuatro euros de deuda de la compañía se le deben a estos departamentos de la Administración central. Camacho apostilló a la existencia de estos impagos que siempre pedían aplazamientos y que éstos se abonaban conforme se lo permitía la economía de la empresa. A pesar de estas cuantiosas obligaciones con el fisco y la Seguridad Social, el informe no señala que exista ningún débito a los ayuntamientos de El Puerto ni Puerto Real, municipios en los que la sociedad desarrollaba su actividad y en los que tenía instalaciones industriales. El estudio del administrador indica una serie de impagos a suministradores y otras empresas que de forma aislada no suponían un gran quebranto -la más alta asciende a 4.250 euros-, pero que sumadas alcanza los 21.100 euros. Aunque las más de las cifras anotadas en este documento se corresponden con deudas de la empresa, en él también se contienen asientos que señalan cobros pendientes por servicios prestados. Indica que Delphi -para la que prestaba servicios de chequeo y control de calidad del producto en las plantas de amortiguadores y rodamientos, entre otros trabajos- le debía en el momento del cierre de Ingeniería El Puerto 29.300 euros. Otros clientes le adeudaban 11.260 euros; en total, 40.580 euros. Según ha confirmado el administrador concursal, estas deudas no han sido aún satisfechas. jlopez@lavozdigital.es

Los empleados no han cobrado la indemnización por despido un año más tarde

25.05.08 - LaVoz-J. Lopez.

Ya han pasado más de once meses desde que Ingeniería del Puerto, empresa auxiliar de la fabricante de componentes de automoción Delphi, echó el cierre de sus instalaciones en El Puerto y Puerto Real. Tenía una plantilla que rondaba los 50 trabajadores, aunque este número fluctuaba en función de las necesidades de la firma. Casi un año más tarde, muchos de sus antiguos empleados no han cobrado aún las correspondientes indemnizaciones por despido. Este no es el único concepto que les adeuda la compañía, nunca se les abonó la última nómina, así como tampoco llegaron a ingresarles los atrasos de subidas salariales por incremento del Índice de Precios al Consumo (IPC) desde enero de 2006, según explicaron varios de sus ex trabajadores y el delegado sindical de la plantilla, Manuel Gálvez (UGT).

El asunto está en manos de abogados, que han mantenido varias reuniones con el administrador concursal designado por la titular del Juzgado de lo Mercantil, Nuria Orellana, una vez que la compañía solicitó un concurso voluntario de acreedores. Tras varios encuentros, no se alcanzó ningún acuerdo. el encargado de gestionar los bienes de la empresa para su liquidación se enrocó, a decir de los trabajadores, en la indemnización mínima que señala la legislación laboral, 20 días de salario por cada año trabajado.

Incidencia concursal

El administrador concursal, Jesús Fernández, replicó que la sociedad no dispone de activos para satisfacer la demanda de 45 días de salario por año trabajado planteada por los trabajadores. Fernández confirmó que ha presentado una incidencia concursal en el expediente abierto a Delphi en el mismo Juzgado para que sea la fábrica de automoción la que se haga cargo de las indemnizaciones de los trabajadores de Ingeniería del Puerto.

sábado, 24 de mayo de 2008

La Junta pretende colocar a 2.200 trabajadores en el sector naval para 2011

Cuando gira la rueda de la fortuna quien estaba abajo sube hasta lo más alto desplazando a quien disfrutaba de la privilegiada posición. Algo parecido ha sucedido con el sector naval y otros como el de la construcción. Si se mira cinco años hacia atrás, la situación de los astilleros públicos Izar era crítica; había acumulado pérdidas por valor de más de 500 millones de euros y estaba en quiebra técnica. Desde lo alto de la rueda, mientras tanto, contemplaban esta coyuntura los trabajadores de la construcción. Un lustro y un giro más tarde, la situación se ha invertido.

Las cosas van bien para Navantia -actual denominación de la antigua Izar-, en 2007 registró una cuenta de resultados con 200.000 euros de beneficios, algo que no había sucedido en décadas. El futuro es halagüeño para esta industria y la Junta de Andalucía quiere aprovecharlo para dar salida al creciente desempleo que genera la crisis en otros ámbitos laborales en la provincia. Para ello ha elaborado un plan formativo para el sector naval y que se ha preparado a la medida de las necesidades de Navantia, con la que se ha consensuado. Los cursos ‘responden a la situación de enorme optimismo que existe en la actualidad’ respecto al futuro de la constructora naval, explicó ayer el viceconsejero de Empleo, Agustín Barberá. La Administración autonómica invertirá en la realización de estos cursos 8,49 millones de euros. Los beneficiarios serán 3.845 trabajadores, de los que 2.175 serán desempleados; los 1.670 alumnos restantes serán empleados en activo de Navantia y de las empresas auxiliares que orbitan a su alrededor para reciclar sus conocimientos en las distintas materias. En la actualidad existe una prohibición por parte de la Unión Europea de aumento de la plantilla de Navantia. Esta restricción es de aplicación hasta el año 2014. No obstante, Barberá señaló que el estricto cumplimiento por parte de la empresa pública de los compromisos adquiridos con la UE y la existencia de carga de trabajo suficiente para aumentarla abre la puerta para que la Administración europea se replantee esta imposición. El viceconsejero matizó que no está en manos de la Junta este cambio y que ésta es la visión de los sindicatos al respecto. En cualquier caso, los alumnos que completen con éxito estos cursos sí podrán encontrar un puesto en las empresas auxiliares con las que trabaja Navantia. El plan formativo incorporará al mercado laboral 2.200 trabajadores cualificados para la industria naval a lo largo de cuatro años. Cabe preguntarse cuál es la demanda real de mano de obra en el sector. Barberá precisó que desconocen los datos de las necesidades reales de la industria auxiliar del sector y que será la próxima semana cuando dispongan de estos datos tras reunirse con representantes de estas firmas en un encuentro que mantendrán para exponerles esta planificación. El inicio de la docencia estaba previsto para septiembre, aunque el viceconsejero indicó que varios de los cursos se adelantarán a junio y julio. El plan se divide en dos fases bianuales. La primera se corresponde con el periodo 2008-09. Se realizarán 70 acciones formativas -24.550 horas lectivas- para 1.050 desempleados, con un presupuesto de 3,12 millones de euros. En lo que se refiere a los ocupados que actualizarán sus conocimientos, los 820 beneficiarios recibirán 108 cursos -7.344 horas lectivas-, para los que se destinarán 855.850 euros. Si se toma el conjunto de horas de docencia que se impartirán y la inversión que se realizará, se obtiene que cada hora de clase costará 128 euros; la hora de formación media que reciben los trabajadores afectados por el colectivo de Delphi, en cambio, le cuesta a la Administración 278 euros. El delegado provincial de Empleo, Juan Bouza, informó de que se ha trabajado arduamente con los responsables de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales -SEPI, órgano al que está adscrita Navantia- en el diseño de este plan formativo. Expuso que no son las primeras acciones formativas de este tipo y recordó que en los últimos cuatro años se han invertido 12 millones de euros en cursos que han recibido 1.800 alumnos en el Centro de Tecnologías Industriales de San Fernando. Si éstos fueron para mejorar la empleabilidad de la población, el nuevo plan nace para satisfacer la necesidad de empleo existente, explicó Bouza. El director general técnico de la Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo, Fernando Villén, apuntó el esfuerzo que tendrá que hacer la industria auxiliar naval en un momento como el actual en el que se tiende a la externalización de la producción. Barberá describió la situación que atraviesa el sector naval en la actualidad en la Bahía como paralelo al del aeronáutico en el que una compañía señera sirve de motor para el desarrollo industrial y económico de toda la periferia de donde se cardina.

Terra Actualidad - VMT

La UE da el visto bueno a Industria para ampliar las ayudas a la Bahía

La Cámara de Comercio pone la primera piedra de su centro de creación y consolidación de empresas en Puerto Real

24.05.08 - ÁLEX MEDINA R.

Segunda primera piedra del proceso de reindustrialización tras el cierre de Delphi. Mientras que sindicatos y clase económica en general andan preocupados por la instalación de las compañías que se prometieron después del adiós de la multinacional americana, la Cámara de Comercio inició ayer simbólicamente las obras de su nuevo centro de creación, desarrollo y consolidación de empresas en Puerto Real. Es el segundo edificio derivado del proceso de reindustrialización del que se pone su primera piedra, después de que Gadir Biodiésel lo hiciera en enero. En este caso, la Cámara gaditana ha contado con la ayuda concedida por el Ministerio de Industria dentro del paquete de subvenciones aprobado en octubre de 2007 para regenerar el tejido empresarial de la Bahía. El director general de Desarrollo Industrial del Gobierno central, Jesús Candil, vino a Cádiz una vez más y confirmó que las ayudas de Madrid seguirán llegando. Tal y como adelantó este periódico, habrá subvenciones a proyectos regeneradores del sector secundario e innovadores hasta 2013, «una vez que ya hemos recibido el visto bueno de la Unión Europea», matizó ayer.

Más innovación

La prórroga del programa de Industria es consecuencia «del éxito de la primera convocatoria de 100 millones», explicó Candil. Una de las realidades de ese proyecto es el CeCrea (acrónimo del centro que comenzó a elevarse ayer mismo). Con un presupuesto de 1,2 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses, el edificio (cuya misión será similar a la de un vivero de empresas) dispondrá de siete despachos y ocho locales, así como de unidades de orientación que presten su apoyo a las empresas que se instalen. El dinero lo pone el Ministerio y el suelo lo cede el Ayuntamiento. «Nuestro objetivo es que se generen empresas de alto valor productivo, con base tecnológica y que ayuden a reactivar la economía de la zona», confió Ángel Juan Pascual, presidente de la Cámara de Comercio, en el acto previo a la cimentación de la primera piedra.

Falta le hace a la empresa gaditana un impulso al espíritu emprendedor. Según datos de la propia Cámara, Cádiz aporta el 12,7% del poder empresarial de Andalucía, a un nivel muy similar al de Granada y Córdoba (con bastante menos población), «y muy por detrás» de Sevilla y Málaga, que tiran de la economía regional. Esta situación descolgada se debe a que la gaditana es la provincia con peor densidad empresarial de Andalucía, con apenas 53 negocios por cada 1.000 habitantes (frente a las 61,33 de media andaluza y las 71,5 de España). Por si fuera poco, las pymes andaluzas tienen «escasa formación empresarial y muy baja incorporación de innovación y tecnología».

La Cámara de Comercio crea espacio para nuevas empresas

Levantará en Puerto Real nuevas infraestructuras, de la mano del Ministerio de Industria, para instalar ocho negocios nuevos. Estará listo a comienzos de 2009

F. Rufo / Cádiz | Actualizado 24.05.2008 - 05:01

La Cámara de Comercio, junto al Ministerio de Industria y el Ayuntamiento de Puerto Real, dieron ayer un nuevo impulso a la creación de empresas y pusieron de manifiesto que es posible conseguir superficie de estas características gracias a un buen entendimiento entre administraciones.

En una parcela del polígono IV-A de Puerto Real (cedida recientemente por el Consistorio a la Cámara de Comercio), se levantará el futuro Centro de Creación, Desarrollo y Consolidación de Empresas. Al acto asistieron el presidente de la Cámara de Comercio, Angel Juan Pascual; el director general de Desarrollo Industrial del citado Ministerio, Jesús Candil; y el primer teniente de alcalde delegado de Urbanismo del Ayuntamiento puertorrealeño, Antonio Noria.

El presidente de la Cámara de Comercio explicó a este periódico que se trata de una “excelente noticia” para la Bahía de Cádiz, “muy necesitada de nuevas empresas, y más aún Puerto Real con todo lo que ha pasado en Delphi”. En ese sentido, Ángel Juan Pascual señaló que esta nueva infraestructura “no es la solución al cierre de esa empresa, pero es una pequeña dosis de lo que se puede hacer entre todos”. Según sus cálculos, el nuevo Centro podría estar inaugurado a comienzos del próximo año.

En la misma línea, el director general de Desarrollo Industrial, Jesús Candil, también mostró su satisfacción por esta nueva sede de futuras empresas, “porque poco a poco se va materializando el programa que pusimos en marcha para la Bahía de Cádiz”.

El nuevo centro de la Cámara de Comercio en Puerto Real pretende ser “una plataforma para la creación, consolidación y desarrollo de empresas, así como para la dinamización y regeneración del tejido productivo de su entorno. Un espacio construido para trabajar de forma directa con las empresas, facilitando instrumentos que canalicen e impulsen las iniciativas empresariales para la Bahía de Cádiz”.

El edificio que albergará el proyecto cuenta con 713,45 metros cuadrados de superficie construida. Contará con siete despachos y ocho locales para el alojamiento de empresas, además del espacio de las unidades de apoyo, asesoramiento y formación.

Para tal fin, se incluye la figura de la Unidad de Gestión de Proyectos de Desarrollo (UPD), que trabajará en la planificación estratégica individual de las empresas de la zona, que sufren los efectos de la crisis industrial. Igualmente, desde esta UPD, se plantearán proyectos de dinamización de ámbito sectorial y planes de desarrollo de sectores emergentes. “Desde aquí se facilitará el acceso a las ayudas existentes en este ámbito, con especial incidencia en la reindustrialización”.

viernes, 23 de mayo de 2008

Indemnización

Respuesta del Consejero de Empleo

From: ‘EXDELPHIS’

Sent: Friday, May 23, 2008 12:10 PM

To: Juan Carlos Alonso Gallego

Subject: Re: Respuesta correo electrónico Presidencia Junta de Andalucía

Estimado Sr. Juan Carlos Alonso Gallego:

Debido al desinterés mostrado por parte de los Sindicatos, de la Mesa de Seguimiento y del DTS, desearía entregarle la petición de la EXENCIÓN de forma personal, por correo electrónico o como usted vea conveniente, ya que tengo en mi poder la petición, todos los comunicados enviados y las firmas de todos mis compañeros, los cuales además de las Retenciones Aplicadas a la Indemnización por el Despido, en este Ejercicio de la Declaración de la Renta de 2007, tenemos que volver a PAGAR por dicha Indemnización en la situación precaria que nos encontramos de paro.

A la espera de su contestación le saluda atentamente,

From: Juan Carlos Alonso Gallego

Sent: Thursday, April 10, 2008 9:48 AM

To: ‘EXDELPHIS’

Subject: RE: Respuesta correo electrónico Presidencia Junta de Andalucía

Estimado SR:

He buscado supuestos de excepciones a dicha retención y no lo he encontrado, ruego me indique los supuestos. De todas formas entiendo que dicha petición debiera ser cursada a través de los sindicatos para su proposición y, en su caso, aprobación en la mesa de negociación al efecto constituida, por lo que le remito a dicha vía para poder plasmar su petición.

Gracias y un saludo

atte

Juan Carlos Alonso

jueves, 22 de mayo de 2008

El PP pide en el Parlamento seis millones de metros para suelo industrial en Jerez

Antonio Sanz anuncia una serie de medidas para favorecer la creación de empresas La respuesta a Delphi, «una estafa»

22.05.08 - E. E.

El Partido Popular llevará al Parlamento andaluz una iniciativa para que se contemple una nueva superficie logística industrial para Jerez, que dote a la ciudad de seis millones de metros cuadrados de suelo para actividades económicas. Algo que según el secretario general del PP-A, Antonio Sanz, es «imprescindible» para crear un tejido industrial «potente y sólido» y abrir la puerta a la entrada de nuevas empresas tanto en la ciudad como en el conjunto de la provincia. Es la primera pata de un «triplete», en palabras del secretario regional de los populares, que incluiría igualmente una política de bajada de impuestos para las empresas y la reducción de los trámites burocráticos que dificultan y ralentizan la creación de nuevas sociedades mercantiles. Todo ello debe tener como objetivo acabar con las altas cifras de paro en Jerez, teniendo en cuenta además la «estafa» según Sanz que ha supuesto la respuesta de la Junta en el caso de los ex empleados de la factoría Delphi, de los que más de dos centenares son jerezanos. De hecho, la única solución que se les ha dado es, recordó, un plan de formación para «ganar tiempo», ya que de todas las empresas que se ofrecieron como alternativa para recolocar a los ex trabajadores de la factoría, ni una sola de ellas ha acabado cumpliendo. Y es que según afirmó el secretario regional de los populares andaluces, «PSOE y empleo son incompatibles», de ahí que «el próximo año puedan perderse más de 50.000 empleos en la provincia, a lo que hay que unir las más de mil empresas que pueden no instalarse en la provincia por falta de suelo industrial».

Barroso: "La aprobación del Plan General es fundamental para la Bahía"

Para el alcalde, el documento urbanístico será vital para la reindustrialización

Alicia Ruiz / Cádiz, puerto real | Actualizado 22.05.2008 - 05:01

El alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso, valoró ayer la importancia de la aprobación inicial del Plan General del municipio, "un documento fundamental no sólo para Puerto Real sino para la Bahía de Cádiz", manifestó. Barroso resaltó así el papel de este plan "para el proyecto de la reindustrialización de la Bahía de Cádiz que la Junta quiere poner en marcha, para la puesta en marcha de los terrenos ociosos de Delphi o para el Plan Andaluz de Vivienda". "No hay posibilidad de que la Bahía se recupere si no lo hace también Puerto Real. Por eso, porque nosotros somos Bahía, es fundamental que nuestro plan esté terminado para que la Bahía también se beneficie del mismo", dijo. Las previsiones del alcalde Puertorrealeño apuntan a que final de año el PGOU esté aprobado definitivamente. Por el mes de agosto espera que esté aprobado de manera provisional. El nuevo documento urbanístico de Puerto Real contempla iniciativas fundamentales para el término municipal, "es la consolidación del modelo de ciudad que hemos venido apostando desde decenios", y añadió que "la apuesta por lo que van a ser las señas de identidad de nuestra economía en el futuro es evidente, como la industria, el desarrollo universitario, el polígono de Las Aletas, las energías limpias, la actividad portuaria, la consolidación de los grandes sistemas dotacionales y públicos o el crecimiento ordenado con desarrollo sostenible". Para Barroso, todo ello se resume en diferentes proyectos concretos, como el polígono de Las Aletas, un nuevo polígono industrial en El Carpio, unas 4.000 viviendas para los próximos ocho o diez años, suelo turístico, la integración del ferrocarril, la ordenación del corredor ferroviario que resulte del soterramiento, el traslado del Real de la Feria a Las Aletas, la prolongación de la fachada marítima o la operación comercial del parque Entrevías. "Son iniciativas -comenta- que pueden ser enriquecidas si hubiera alguna alegación en el periodo de exposición pública a la que se somete el documento en estos momentos". José Antonio Barroso también mostró su satisfacción por el consenso alcanzado para aprobar el documento, apoyado por IU, PSOE y PA. "No es un plan general de ninguna formación política, es de todos lo que han estado en la búsqueda de una solución de consenso, en concreto 19 de 21 ediles del Pleno, y se acerca al 80 o 90% del modelo de ciudad que pueda tener cualquier formación política mayoritaria que compone el arco municipal", opina. Sin embargo, el alcalde criticó las declaraciones del PSOE en el Pleno que achacaban a un enfrentamiento entre el Ayuntamiento y la Junta la demora en la segunda aprobación del PGOU. "En ningún caso se ha producido demora alguna achacable al Ayuntamiento y mi intención es la máxima complicidad con la Junta". Según Barroso, la primera vez que se llevó a Pleno se pensaba que este documento urbanístico debía adaptarse al Plan Subregional de la Bahía y no al POTA (Plan de Ordenación del Territorio andaluz), ya que cuando éste se aprobó, en enero de 2007, ya estaban hecho todos los trabajos para la aprobación inicial.

Piden a la Junta que priorice la instalación de empresas en Delphi

Pastrana recuerda que la responsabilidad al respecto es de la administración

Redacción / Cádiz | Actualizado 22.05.2008 - 05:01

El secretario general de UGT en Andalucía, Manuel Pastrana, instó ayer a la Junta a que priorice de forma "urgente" la instalación de empresas en los terrenos de Delphi para cumplir los plazos comprometidos. Pastrana hizo un llamamiento a la Junta para que se consume la instalación de empresas, ya que "se está agotando el plazo para que la ocupación de los terrenos sea un hecho". Asimismo, advirtió de que en terrenos de Delphi tienen que instalarse empresas que "no sólo aseguren el empleo, sino que cuenten con todas las garantías medioambientales". En este sentido y ante la paralización del proyecto de la planta de biodiésel que Aurantia tenía previsto realizar en el Bajo de La Cabezuela, en Puerto Real, el dirigente sindical concluyó que "la responsabilidad de que se instale o no una empresa es de la Junta de Andalucía y si las acreditaciones son suficientes el proyecto se pondrá en marcha". El Grupo Aurantia confirmó ayer que va a "paralizar provisionalmente" ese proyecto.

miércoles, 21 de mayo de 2008

La Junta de Andalucía dice que la ampliación de Sacesa se encuentra en la recta final

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, Francisco Vallejo, aseguró hoy que la ampliación de Sacesa se encuentra en la “recta final” y que la intervención del Instituto Catalán de Finanzas (ICF) “allana el camino”.

SEVILLA (EUROPA PRESS) 16:23 - 21/05/2008

Tras el acto de toma de posesión de los nuevos altos cargos de su departamento, Vallejo recordó que la ampliación de capital de Sacesa supone la consecución de un proyecto que se ha visto marcado por la “dificultosa” coyuntura financiera actual y por la complejidad de la iniciativa.

“La entrada del ICF en Ficosa demuestra que la Generalitat de Cataluña, de quien depende este organismo, está muy interesada en que el proyecto de Sacesa se lleve a cabo”, señaló el consejero, quien recordó que Ficosa es “una importante empresa catalana del sector del automóvil que también mejora su capacidad de competir en el sector con esta operación”.

El titular de Innovación apuntó que la ampliación de capital de Sacesa supone la puesta en marcha de un gran proyecto empresarial aeronáutico y tecnológico, que desarrollará un importante iniciativa industrial en Sevilla y en Cádiz.

Además, indicó que es un proceso complejo que enmarca distintas instancias entre las que enumeró la ampliación de capital de Ficosa, la adquisición del Grupo Alcor, la constitución de la nueva sociedad y la adquisición de acciones de Sacesa.

El Instituto Catalán de Finanzas (ICF), adscrito al Departamento de Economía y Finanzas de la Generalitat de Cataluña, confirmó ayer a Europa Press que estudia su entrada en la compañía catalana Ficosa con el objetivo de participar en la ampliación de capital de ésta última por valor de 100 millones.

En estos momentos, la entidad financiera se halla en negociaciones con Ficosa y estudiando de forma detallada la operación. En este sentido, el ICF no estableció plazos cerrados para su posible entrada en la compañía catalana, a realizar de la mano de Caixa Catalunya.

La materialización de esta ampliación de capital de la compañía catalana, supone el paso previo para la entrada en el accionariado de Sacesa por parte de Ficosa.

De este modo, la ampliación de capital de Sacesa, por valor de diez millones y que se realizará por parte de Ficosa y la vasca Alcor, incluye además un desembolso de alrededor de 200 millones de euros en inversiones, una vez que ésta se haga efectiva, con el objetivo de convertir a la firma andaluza en una compañía contratista de primer nivel.

Tras la ampliación de capital, esta nueva sociedad tendría el 51 por ciento de Sacesa; la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA), el 20,82 por ciento; EADS-CASA el 13,20 por ciento; Cajasol, el 9,99 por ciento; y Unicaja el 4,99 por ciento.

El Instituto Catalán de Finanzas se suma a Caixa Catalunya, Cajasol y Unicaja para afrontar la ampliación de capital de Ficosa

E. G. V. / Sevilla | Actualizado 21.05.2008 - 05:02

El final del culebrón Sacesa se acerca. La entrada del consorcio vasco-catalán, Alcor y Ficosa, en el accionariado -con el 51%- de la empresa aeronáutica andaluza es "inminente", un paso gracias al cual la firma logrará el músculo industrial y financiero que necesita para convertirse en contratista de primer nivel de grandes compañías como EADS, Airbus o Boeing. Y es que, según fuentes cercanas a la operación, los flecos pendientes se solucionarán "en cascada" en las próximos semanas. De momento, el Instituto Catalán de Finanzas (ICF) ya ha acudido al rescate de Ficosa, que debe acometer su propia ampliación de capital antes de embarcarse en la aventura inversora de Sacesa. La cifra que estaba sobre la mesa era de 100 millones de euros, cantidad que, en principio, iba a ser aportada por las andaluzas Cajasol y Unicaja (25 millones cada una) y por Caixa Catalunya (50 millones). Pero ante la negativa de esta última de hacer frente a una suma tan elevada -por problemas de liquidez-, el grupo de automoción ha encontrado en el ICF -entidad dependiente de la Consejería de Economía y Finanzas de la Generalitat que tiene como misión aportar financiación a los sectores privado y público- su balón de oxígeno. Esta entidad afrontará, junto a Caixa Catalunya, los 50 millones de la cuota catalana. Una vez resuelto este capítulo, según fuentes próximas al proceso, "todo vendrá rodado", ya que Ficosa dispondrá de la liquidez suficiente como para acudir a la ampliación de capital de Sacesa -por 10 millones de euros- y acometer las inversiones contempladas -de 200 millones- en unas nuevas instalaciones en los terrenos de Delphi (Puerto Real) y en Sevilla. Paralelamente, en los próximos días también se conocerá la resolución de la adjudicación de carga de trabajo del nuevo avión estrella de Airbus, el A350. Según voces autorizadas, Sacesa, que puja por la fabricación de la belly fairing (panza) y las trampas de aterrizaje de la aeronave, "está muy bien posicionada en esta lucha contra la francesa EADS Socata", que aspira a la fabricación del mismo paquete. La consecución de la producción de estas piezas sería el espaldarazo definitivo al proyecto industrial levantado en torno a la joya de la corona de la aeronáutica andaluza.

Ficosa obtiene el respaldo financiero del ICF catalán para entrar en Sacesa

PEDRO ESPINOSA - Cádiz - 21/05/2008

Aurantia, la empresa impulsora de Gadir Biodiésel, una iniciativa en colaboración con la Zona Franca de Cádiz, confirmó ayer que aparca su proyecto de fábrica en Puerto Real que iba a servir para recolocar parte de la plantilla de la clausurada planta de Delphi en este municipio gaditano.

El presidente de la compañía, Rafael Naranjo, atribuyó esta decisión a la crisis mundial de los biocombustibles. "Los precios del aceite vegetal han subido a la estratosfera y hay muchos países y colectivos que creen que su utilización favorece el hambre en el tercer mundo", aseguró. Naranjo garantizó que la inversión prevista, de 48 millones de euros con una creación de medio centenar de empleos, se mantendrá en la zona pero para levantar una planta de generación eléctrica. "El objetivo de mano de obra sigue en pie", aseguró el presidente.

Aurantia tiene otros proyectos en la bahía gaditana a través de Gadir Solar, de energía fotovoltaica, y Celulosa Investments, para crear una planta de producción de microalgas.

Junto a Gadir Biodiesel, que había sido inaugurada por el consejero de Innovación, Francisco Vallejo, en enero, también ha sido rechazado otro proyecto similar en la provincia de Cádiz. Ebro Puleva ha desistido de esta inversión en Jédula (Jerez). En cambio, sigue adelante Capital Energy Biofuel.

Su director de promociones, Francisco Ortiz, considera que la crisis en el sector no le afectará porque es coyuntural y podría estar resuelta en 2010, que es el año en que se prevé que comience a funcionar también en Puerto Real. Esta planta fabricará biodiesel a partir de aceite vegetal. La misma empresa tiene otros proyectos en Sevilla, Bilbao y Cartagena. El de Cádiz es el más ambicioso porque aspira a generar 250.000 toneladas de biocombustible al año, 100.000 más que el resto de factorías españolas.

martes, 20 de mayo de 2008

Aurantia paraliza “provisionalmente” el proyecto de la planta de biodiésel en La Cabezuela

La empresa confirmó que será sustituida por una planta de generación eléctrica

Europa Press | Actualizado 20.05.2008 - 17:29

El Grupo Aurantia confirmó hoy que va a «paralizar provisionalmente» el proyecto de la planta de bioldiésel que tenía previsto realizar en el Bajo de La Cabezuela, en Puerto Real, a través de la filial ‘Gadir Biodiésel’, debido a que el mercado del biodiésel «se ha deteriorado extraordinariamente en los tres últimos meses», por lo que será sustituida por una planta de generación eléctrica.

Fuentes del grupo indicaron a Europa Press que este «deterioro» del mercado del biodiésel se debe a la incidencia conjunta de la «gran subida de los precios del aceite, la competencia desleal de Estados Unidos, la inseguridad jurídica de la IE y España para regular su utilización y las acusaciones del tercer mundo de provocar hambrunas», afirmó.

Según explicó, todo ello les aconsejó «paralizar provisionalmente» esta actuación y sustituirla por una planta de generación eléctrica de 34 megavatios –a través de la filial Debacsa– en la misma parcela, «por un importe similar y con una creación de puestos de trabajo parecida». En este sentido, señaló que están «pendientes de la tramitación administrativa de autorizaciones y permisos para iniciar la construcción de inmediato».

El Grupo Aurantia recordó que está promoviendo otros dos proyectos de energías renovables en el área de la Bahía de Cádiz, como son la planta de fabricación de paneles solares fotovoltaicos, a través de ‘Gadir Solar’, y una planta de producción de microalgas, a través de ‘Celulosa Investments’.

La planta de fabricación de paneles solares fotovoltaicos, ubicada en la parcela que perteneció a Transportes Carrillo, junto a Delphi, inició su ejecución hace tres meses, y los equipos se encuentran «en proceso de fabricación en Alemania», mientras que la obra civil es «simple», dado que aprovecha el edificio existente y algunas de las naves. Por ello, esperó que pueda entrar en producción a mediados de 2009.

Finalmente, la planta de producción de microalgas, que se ubicará en las inmediaciones de la factoría de cemento de Holcim, en Jerez de la Frontera, está «pendiente de la tramitación administrativa de autorizaciones y permisos para iniciar la construcción de inmediato».

El ICF catalán desbloquea la ampliación de capital de Sacesa

La ampliación de capital de Sacesa, que dará lugar al primer subcontratista aeronáutico español de la mano de Ficosa y Alcor, quedará desbloqueada en breve gracias a la entrada del Instituto Catalán de Finanzas (ICF). El banco público se unirá a Caixa Catalunya para aportar los 50 millones comprometidos en una ampliación de capital previa de Ficosa, mientras que Unicaja y Cajasol aportarán 25 millones cada una.

Sevilla 20/05/2008

La adjudicación de la panza del nuevo avión A-350, un contrato millonario al que aspira Sacesa en pugna con la francesa EADS Socata, se anunciará previsiblemente en esta misma semana al mismo tiempo que quedará definitivamente desbloqueada la capitalización de la firma andaluza. Tras una ampliación previa por valor de 100 millones de euros en Ficosa, a la que acudirán finalmente Caixa Catalunya, el Instituto Catalán de Finanzas (ICF) y las cajas andaluzas Cajasol y Unicaja, la empresa catalana y la vasca Alcor tomarán el 50% de Sacesa mediante una ampliación de capital de 10 millones de euros.

La operación, según admiten fuentes cercanas a la mismas, se había visto frenada a última hora por los problemas de liquidez de Caixa Catalunya, una entidad que ahora contará con el apoyo del ICF para poder aportar 50 millones a la ampliación de capital de Ficosa. El banco público catalán contribuirá con avales o mediante participación directa, aunque la fórmula definitiva se estudia en estos momentos y permitirá, una vez cerrada, la culminación de toda la operación en ‘varias semanas’.

La nueva Sacesa, convertida ya en el primer contratista aeronáutico español de primer nivel con capacidad para optar a los grandes contratos de las empresa motoras, deberá acometer inversiones inmediatas de más de 200 millones de euros para afrontar nuevos contratos como la belly fairing del A-350, si resulta adjudicataria, y una planta en Puerto Real (Cádiz) que ocupará parte de los terrenos de la antigua fábrica de Delphi.

La empresa andaluza, especializada en fibra de carbono y que ya se hizo con la panza del superjumbo A-380, es la más firme candidata a la fabricación de esta misma pieza del A-350. La Junta de Andalucía, que participa en el accionariado de la empresa junto a las cajas de la comunidad, lleva varios años intentando capitalizar Sacesa con nuevos socios tecnológicos y financieros. La entrada en escena de la catalana Ficosa, que se diversifica así en el sector aeronáutico, y la vasca Alcor se ha visto demorada por la complejidad de la operación y en el último tramo por la crisis financiera, que ha mermado la capacidad inversora de las caja.

Tras la ampliación de capital, la nueva sociedad creada por Ficosa y Alcor al 60%-40% tendrá el 50% de Sacesa, mientras que la Junta de Andalucía se reserva en esta empresa el 1% que da la mayoría para garantizar que la sede, las plantas productivas y la investigación se quedan en la comunidad. Completarán el accionariado la agencia IDEA de la Junta de Andalucía, que ostentará el 21%, la propia EADS-CASA con el 13%%, Cajasol con el 10% y Unicaja con el 5%. A su vez, las dos entidades andaluzas participarán en el accionariado de Ficosa. La capitalización de Sacesa de la mano de Alcor y Ficosa ha estado impulsada y respaldada por la propia EADS-CASA.

Músculo industrial y también financiero

El Grupo Alcor, que factura 75 millones de euros, aportará a Sacesa su experiencia en el sector aeronáutico, mientras que la catalana Ficosa, que se estrena en esta actividad, representa el músculo financiero e industrial de un gran grupo con presencia en 19 países. Proveedor de componentes para la industria del automóvil, Ficosa tiene una facturación de más de 800 millones de euros y una plantilla cercana a los 7.000 empleados. Por su parte, Sacesa, que facturó 39 millones en 2007, fabrica piezas de fibra de carbono para casi todos los modelos de Airbus y EADS.

ROSA CORONILLA.

domingo, 18 de mayo de 2008

La formación de los operarios de Delphi costará seis millones más de lo previsto

El plan 'Bahía Competitiva' impulsado por la Junta contemplaba una inversión inicial de 29 millones Medio año después de la puesta en marcha de este proyecto no se ha incentivado la llegada de nuevas industrias

18.05.08 - JAVIER LÓPEZ

Uno de los compromisos que adquirió la Junta de Andalucía con el colectivo de trabajadores afectados por el cierre de la fábrica de Delphi el pasado verano fue el de formarlos de cara a su futura recolocación. En noviembre se inició una serie de cursos y módulos que terminarán el próximo mes de diciembre, lo que suponía un año y un mes de formación continuada. Todo un privilegio si toma como ejemplo a cualquier otro desempleado gaditano. El delegado provincial de Empleo, Juan Bouza, y el director general técnico de la Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo, Fernando Villén, presentaron el pasado martes el último ciclo de formación que comenzaron a recibir los antiguos empleados de la factoría de componentes de automoción y anunciaron el coste de estos cursos para las arcas públicas autonómicas, 35 millones de euros. El plan Bahía Competitiva, sin embargo, preveía una inversión de 29,31 millones de euros para una serie de medidas dirigidas a la inserción laboral del colectivo de trabajadores afectados. Es decir, las acciones formativas costarán 5,7 millones más de lo presupuestado inicialmente. Esta cantidad es incluso más alta, pues los citados 29,31 millones iniciales se repartían entre cuatro actuaciones distintas de las que sólo una estaba relacionada con la formación para el empleo, aunque el plan describía el presupuesto de éstas de forma conjunta y no individual, al contrario de lo que hacía con el resto de las actuaciones. Otras actuaciones La primera de las otras tres es de orientación e intermediación, en la que se recopiló información sobre el perfil laboral de cada uno de los integrantes del colectivo; la segunda está encaminada a fomentar el autoempleo; y la tercera desarrolla medidas que motiven al trabajador «a buscar y aceptar una oferta válida de empleo» -según el reglamento del proceso de recolocación, al que se tuvieron que adherir los trabajadores por escrito, aquél que rehuse una oferta de este tipo quedará fuera del propio proceso-. Todas estas medidas pertenecen al Programa de Actuaciones Inmediatas, el primero de los dos en los que se divide Bahía Competitiva. En él se desarrollan las iniciativas que pondrán en marcha a lo largo del periodo 2007-2009 las administraciones andaluza y central «para dar respuesta específica a la situación generada por el cierre de la planta de Delphi», según reza el documento aprobado por el Consejo de Gobierno autonómico en una reunión que tuvo lugar de forma extraordinaria en Cádiz a fin de noviembre pasado. Sin nuevas empresas Ha pasado medio año desde que se aprobó este plan. La primera actuación que señalaba era el apoyo a la implantación de nuevos proyectos empresariales en la Bahía, para lo que se contaba con 120 millones de euros. Desde entonces, no se ha incentivado la llegada de ningún proyecto industrial que no estuviera anunciado previamente y de entre los diez que se instalarán en la Bahía tan sólo tres han recibido incentivos por parte de la Junta: Gadir Biodiésel (7,05 millones de euros); Gadir Solar (16,32 millones); y Genesis Solar (14,67 millones). La Junta dispondría todavía de 81,95 millones de euros para incentivar a nuevas industrias para que se instalen en la zona. Bahía Competitiva incluía una segunda actuación de ayudas para la reindustrialización. Este otro proyecto, convocado y dotado presupuestariamente por el Ministerio de Industria, contempla préstamos de 100 millones de euros para distintas empresas y proyectos públicos de mejora de infraestructuras industriales. Estas mismas ayudas se volverán a convocar en octubre y permitirán que distintos proyectos empresariales financien hasta un 50% de su inversión mediante estos préstamos ,para cuya devolución dispondrán de diez años tras otros cinco de carencia. jlopez@lavozdigital.es

sábado, 17 de mayo de 2008

IU pide una “auditoría” a la Junta sobre el gasto destinado a Delphi

El partido llama la atención ante el “desmantelamiento industrial de la provincia”

María Valero /D. Jerez | Actualizado 17.05.2008 - 01:00

El parlamentario andaluz de IULV-CA por Cádiz, Ignacio García, abordó ayer en la sede del grupo municipal “la ‘anemia’ económica que padece la provincia y que puede suponer que el impacto de la crisis económica general se agrave más en Cádiz “.

El parlamentario apuntó que “a la crisis general relacionada con la construcción, con el sector servicio y la crisis financiera e hipotecaria en la provincia se le puede añadir que no se está siendo capaz de detener el desmantelamiento industrial”. García denunció que una de las causas es “el cerrojazo que se le ha dado a la obra de la planta de biocombustible de Jédula sobre la antigua fábrica de Ebro Puleva. Además la planta de biocombustible de la empresa Diesel Energy, que se iba a montar en el parque TecnoBahía, ya ha anunciado su retraso para su puesta en funcionamiento hasta dentro de dos años”. Además, desde Izquierda Unida se ha puesto el toque de atención ante la situación que vive la empresa Visteon. “Si en este momento en esta empresa sólo hay cartera de pedidos para 2010 y no hay ningún nuevo producto en vía de desarrollo, advertimos que en ese año se puede estar dando la misma situación que en Delphi, cierre por falta de producción”. Ante esta situación, García señaló que “queremos que la Junta de Andalucía no se quede dormida”, recalcó el parlamentario, quien además puntualizó que “debe reaccionar y controlar el destino de las cuantiosas subvenciones que se le ha dado a esta empresa y que también colabore en la medida de lo posible para conseguir una cartera de clientes adecuada”.

Sobre la actual situación de los trabajadores de Delphi, el parlamentario apuntó que los cursos de formación “siguen siendo módulos de carácter bastante general. Por tanto, no hay en estos momentos una previsión de todos los perfiles que supuestamente han tenido que hacer de los trabajadores ni tampoco hay una previsión de cuál va a ser la posible colocación”. Una de las iniciativas que han puesto sobre la mesa para el debate industrial fue “la comparecencia de la Junta para la aclaración de la situación del proceso de recolocación de Delphi, que insistimos debería estar acompañada por una auditoría de lo que ha sido todo el proceso de formación”.

Otro de los asuntos que García recalcó fue la presunta denuncia de los trabajadores de Sacesa y de algunos sindicatos sobre “unas prácticas que como han salido publicadas pasa por la mala gestión de subvenciones públicas y por prácticas que pudieran ser perjudiciales mediante la contratación, parece ser, por favoritismo a determinados subcontratistas”. Por tanto, el García puntualizó que “queremos que se investigue esta denuncia. En definitiva, la provincia no puede permanecer pasiva ante esta situación porque aquí confluyen la crisis y un desmantelamiento industrial que, ya no sólo se limita a Delphi, sino que presenta tintes de continuidad muy preocupantes”.

El consejero de Empleo reitera su compromiso sobre Delphi

IU exige una auditoría de los cursos de formación a los ex trabajadores de la factoría

J.M.Ruiz/Redacción Alcála/ D.Cádiz

El consejero de Empleo de la Junta, Antonio Fernández, reiteró ayer el compromiso suyo y de la Administración andaluza con la plantilla de la antigua factoría de Delphi y mostró su repulsa por la agresión sufrida esta misma semana por un sindicalista de la UGT a manos de un ex operario de la factoría Puertorrealeña.

En Alcalá de los Gazules, Fernández pidió ayer calma a todas las partes involucradas y aseguró que la Junta ha abordado desde el primer momento “con un diseño certero” este problema laboral. El consejero de Empleo lamentó que tras el despido de la plantilla de Delphi “hay permanentemente, desde el primer día, algunos que tienen otros intereses y que prefieren presentar este asunto como conflictivo”.

Por su parte, el parlamentario de Izquierda Unida (IU) por Cádiz, Ignacio García, exigió ayer la realización de una auditoría sobre los cursos de formación que la Consejería de Empleo está ofreciendo a los ex trabajadores de Delphi. García ha advertido de la posibilidad de que los 35 millones de euros que la Administración autonómica va a invertir en este proceso estén sido utilizados “con fines partidistas” y sólo con el objetivo de “comprar la paz social” y “desmovilizar” a los trabajadores.

Ficosa busca 100 millones para fabricar aviones

ELPAIS

SERAFÍ DEL ARCO - Barcelona - 17/05/2008

Ficosa está negociando una ampliación de capital de alrededor de 100 millones de euros para materilizar su diversificación hacia el sector aeronáutico, una de sus apuestas estratégicas de futuro.

La multinacional catalana de componentes para el automóvil trabaja contra reloj para crear un pool inversor liderado por Caixa Catalunya en el que también se prevé la participación de las cajas andaluzas Cajasol y Unicaja, el ICF y el ICO, según fuentes conocedoras de la operación, que cuenta con el beneplácito de la Generalitat.

Ficosa eludió comentar la operación. “Si sale, será uno de los grandes proyectos estratégicos de país”, se limitaron a declarar los representantes de la empresa.

Se trata de la entrada, junto con la vasca Alcor, en el accionaridado de la empresa pública Sociedad Andaluza de Componentes Especiales (Sacesa), de Sevilla, especializada en fibras de carbono, para convertirla en un gran grupo de suministro de materiales para Airbus y EADS-CASA.

La entrada en el capital de Sacesa, que se llevará a cabo mediante una ampliación de capital que dará el control del 51% de la sociedad, es asumible: cuesta 10 millones de euros. Pero se ha aplazado ya tres veces. Y es que lo gordo viene después. La nueva sociedad debe contar con “los recursos necesarios para garantizar la ejecución del proyecto industrial que permita crear en Andalucía un gran grupo industrial con capacidad de contratar directamente con las industrias de cabecera”, según Sacesa.

Eso se traduce en un desembolso de alrededor de 200 millones de euros para transformar la compañía en una empresa contratista de primer nivel. Sus técnicos y parte de la plantilla trabajan ya en los materiales para la panza del nuevo Airbus A-350, cuyo fuselaje está construido íntegramente en fibra de carbono.

Este compromiso inversor es lo que frena la constitución del grupo. Ficosa mantiene su “deseo inquebrantable” de liderar el proyecto, según han manifestado fuentes de la empresa. El problema es que la crisis financiera está “frenando” la ampliación de capital, según fuentes conocedoras de la misma, que confían, no obstante, en que “acabará saliendo”.

La nueva Sacesa, como se la denomina en Andalucía, está diseñada para que Ficosa aporte el músculo financiero, y Alcor, la tecnología y la experiencia en el sector, a través de sus activos del sector aeronáutico (siete fábricas entre Vitoria, Cádiz y Sevilla). El Gobierno vasco participa con el 24,5%.

Una de las principales inversiones será en Cádiz, en los terrenos de la deslocalizada Delphi, donde Sacesa levantará una planta de ensamblaje de grandes superficies de fibra de carbono.

Si la operación llega a buen puerto, Cataluña puede lograr en Andalucía lo que no consigue en su tierra: el despegue del sector aeronáutico, que en 2007 facturó 112 millones de euros, el 15% más que en el ejercicio anterior y el 3% del conjunto de España. Está por detrás de Madrid (53%), el País Vasco (20%), Andalucía (20%) y Castilla-La Mancha. La Generalitat confía en que la operación arrastrará al sector catalán.

jueves, 15 de mayo de 2008

La paralización de la planta de Jédula, otro «varapalo» para la industria

La plantilla de Ebro en Jerez asegura que «se ha mareado mucho la perdiz» «Otro proyecto estrellado», según el PP

15.05.08 - ENRIQUE ESTEBAN

El anuncio de la paralización del proyecto de la planta de biodiésel en Jédula, correspondiente a la zona de Jerez, ha sentado como un jarro de agua fría entre los sindicatos y el comité de Ebro en la ciudad. Así, el secretario general de UGT en la Sección Sindical Azucarera Ebro-Andalucía, Julián Villanova, destacó en primer lugar que supone un nuevo «varapalo» para la industria de la zona después de que se hubieran creado «muchas ilusiones».

Además, Villanova aseguró que «se ha mareado mucho la perdiz» y acusó a las administraciones de «no hacer nada por generar industria y crear empleo». Al contrario, subrayó, «se pierde una más».

El responsable sindical precisó no obstante que ello no afectará a los trabajadores de Guadalcacín afectados por el cierre, teniendo en cuenta que según el último acuerdo adoptado en el comité intercentros, estos serán recolocados en la fábrica de Guadalete (El Portal).

Por su parte, la parlamentaria autonómica del PP provincial y portavoz popular en Jerez, María José García Pelayo, mostró su «preocupación» por la noticia, que supone «un paso más de la provincia hacia la desertización industrial».

Así, la diputada popular critica que «esta lamentable decisión se da a conocer mientras el consejero de Innovación está en las nubes». Es por ello por lo que anunció que va a realizar una pregunta oral en el Parlamento andaluz para que el consejero de Innovación, Francisco Vallejo, informe sobre cuál ha sido la causa «de que este nuevo proyecto estrella del PSOE sea ahora, un mes y medio después, otro proyecto estrellado».

Asimismo, García Pelayo también preguntará sobre cómo afecta «esa supuesta crisis del sector de las oleaginosas y los biocarburantes a la implantación de la empresa Gadir Biodiésel, una de las anunciadas por la Junta de Andalucía para instalarse en los terrenos de la antigua Delphi».

Además, la pérdida de la nueva factoría es, según la parlamentaria del PP, «una puntilla más al sector agrario, ya que la propia Consejería de Innovación de la Junta de Andalucía había vendido la planta de biodiésel de Jédula como una salida de futuro para miles de hectáreas de campo que se iban a ver afectadas por las reformas de la remolacha y el algodón».

eesteban@lavozdigital.es

Empleo pide a la jueza que agilice el proceso concursal

La actualidad en torno a Delphi no se agota con la formación, pese a que los antiguos trabajadores sí que estén centrados en ella. En su comparecencia de ayer, el delegado provincial de la Consejería de Empleo en Cádiz, Juan Bouza, también se acordó del proceso concursal que el Juzgado de lo Mercantil lleva sobre la liquidación de la filial de la multinacional americana. Preguntado sobre la valoración de los activos fijada por la autoridad judicial, Bouza aseguró que «no tengo referentes para valorar si la maquinaria se vende a su precio».

A continuación, vino la verdadera reclamación. Que consiste en exigir una aceleración del proceso a la jueza titular del único Juzgado de lo Mercantil, Nuria Orellana. La petición del portavoz de la administración autonómica gana urgencia «porque hay varias empresas cuya instalación definitiva depende de que se despeje el futuro de los terrenos», aclaró. Un aviso que se puede traducir en que mientras no se despeje la sombra concursal (nombre que recibe el antiguo proceso de quiebra) varias oportunidades de negocio no se terminarán de concretar. En cambio, y ni siquiera cuando habló de concreciones, quiso adelantar nada más el delegado sobre el estado de la implantación de las que se han interesado. Quizás se sepa algo más la semana que viene, ya que para entonces está convocada una nueva reunión de la comisión de seguimiento que sigue todo el proceso. Entonces, se explicará el momento exacto de cada proyecto, además de otras medidas que se están adoptando.

Diez empresas andaluzas listas para trabajar en el avión cisterna de EADS

La empresa entregará cinco aviones menos de los previstos hasta 2009

aDn

“Esperemos que no”. El presidente del comité de empresa de Airbus en Puerto Real Francisco Heredia no cree que los nuevos retrasos en la entrega del A380 vaya a generar ningún problema laboral a los empleados que la fábrica aeronáutica europea tiene en Puerto Real.

En el presente año la empresa entregará 12, cuando estaban previstos 13; para 2009 los 25 estipulados se reducirán a 21. Esta circunstancia se une a los problemas que Airbus está teniendo para vender sus fábricas en Alemaniay Francia, una medida que contemplaba en su plan Power 8, puesto en marcha precisamente para paliar las pérdidas producidas por los primeros retrasos del A380. A tal medida se suma la de externalizar buena parte de su producción, hasta llegar al 50%.

Francisco Heredia considera que las nueva situación -que dista mucho de la alta complejidad de las primeras demoras que tuvo el avión, que llegaron hasta los 18 mesesno tiene por qué influir en las cadenas de montaje como por ejemplo en la de Puerto Real.

De hecho, los trabajadores han reivindicado la ampliación de la planta, con unas elevadas cargas de trabajo, teniendo en cuenta la fuerte demanda de aviones de las aerolíneas comerciales.

Airbus ya ha manifestado que a corto plazo la planta no será ampliada, una determinación que Francisco Heredia justifica por cuestiones políticas, teniendo en cuenta que no se pueden agrandar unas fábricas cuando en otros países se quieren vender.

CONVENIO

Preacuerdo de Airbus y trabajadores

Las primeras conversaciones para cerrar el convenio colectivo de Airbus, que se llevaron a cabo la semana pasada en Madrid, dieron como resultado que se alcanzara un preacuerdo que ahora deberá ser corroborado por los trabajadores. Entre los aspectos que se incluyen se halla incorporar nuevamente a la fábrica de Puerto Real a los 44 empleados que dejaron de prestar sus servicios en el año 2006, entre ellos seis pintores, unas bajas que comportaron diversas movilizaciones hace unos meses por parte de sus compañeros. La negociación seguirá la próxima semana en Madrid.

miércoles, 14 de mayo de 2008

Empleo pide a la jueza que agilice el proceso concursal

La actualidad en torno a Delphi no se agota con la formación, pese a que los antiguos trabajadores sí que estén centrados en ella. En su comparecencia de ayer, el delegado provincial de la Consejería de Empleo en Cádiz, Juan Bouza, también se acordó del proceso concursal que el Juzgado de lo Mercantil lleva sobre la liquidación de la filial de la multinacional americana. Preguntado sobre la valoración de los activos fijada por la autoridad judicial, Bouza aseguró que «no tengo referentes para valorar si la maquinaria se vende a su precio».

14.05.08 - LAVOZDIGITAL

A continuación, vino la verdadera reclamación. Que consiste en exigir una aceleración del proceso a la jueza titular del único Juzgado de lo Mercantil, Nuria Orellana. La petición del portavoz de la administración autonómica gana urgencia «porque hay varias empresas cuya instalación definitiva depende de que se despeje el futuro de los terrenos», aclaró. Un aviso que se puede traducir en que mientras no se despeje la sombra concursal (nombre que recibe el antiguo proceso de quiebra) varias oportunidades de negocio no se terminarán de concretar. En cambio, y ni siquiera cuando habló de concreciones, quiso adelantar nada más el delegado sobre el estado de la implantación de las que se han interesado. Quizás se sepa algo más la semana que viene, ya que para entonces está convocada una nueva reunión de la comisión de seguimiento que sigue todo el proceso. Entonces, se explicará el momento exacto de cada proyecto, además de otras medidas que se están adoptando.

Satisfacción prudente

El ciclo formativo de los ex trabajadores de Delphi fue consensuado con los sindicatos que en su día estaban representados en la factoría. Ahora, una vez que se enfila la recta final (una recta, por lo demás, muy larga: de 750 horas y ocho meses de clases), el antiguo presidente del comité de empresa y delegado por CCOO del Dispositivo de Tratamiento Singular, Antonio Pina, destaca el «enorme esfuerzo» que ha desplegado la Administración.

14.05.08 – A. PINA / J. BARRIGA

Pina incide en que «se ha conseguido que la formación sea la más adecuada a las empresas que van a instalarse en la provincia» y que los operarios «saldrán con títulos debajo del brazo», lo que les servirá para su futuro laboral, bien sea en estas compañías, bien en otras afines. En cuanto a la llegada definitiva de todas esas firmas que han confirmado que vendrán pero que no acaban de aterrizar, el portavoz de Comisiones señala que «debemos confiar en que todo salga adelante». Lo mismo, obviamente, esperan todos los ex trabajadores. No obstante, hay distintos grados de confianza. José Barriga, representante de UGT en la comisión de seguimiento, prefiere mostrarse algo más prudente y no desplegar las velas hasta que haya viento suficiente. La formación, a todo esto, se está antojando «más bien positiva». La relatividad de Barriga se convierte en apoyo incondicional a los cursos cuando recuerda que «al menos estamos convencidos de que todos los ex empleados saldrán del proceso con la misma formación, con lo que no habrá ventaja ni desventaja para ninguno». La convicción ha tenido su precio: «Es verdad que esta última fase ha empezado un poco más lenta porque al ser el ciclo más específico había que ir con más cuidado», puntualiza. Y lenta está siendo, efectivamente, la implantación de empresas sustitutivas. «Sabíamos que tenía que ser complicado porque el mejor aval de que vendrá una empresa firme es que lo estudie tanto», admite el delegado de UGT, que está convencido de que, pese a todo, llegarán a tiempo. ¿De dónde viene esa seguridad? «Se trata de un mandato directo de Zapatero y de Chaves y no lo dejarán pasar», zanja. La parte positiva hacia los cursos se cierra con las calificaciones que los alumnos han otorgado a las dos primeras fases: un 7,88 y un 7,81.

lunes, 12 de mayo de 2008

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UGT ve con cautela el futuro de los terrenos de Delphi

ABC

SEVILLA. El secretario general de la Federación del Metal de UGT-Andalucía, Manuel Jiménez, consideró ayer que la financiación para avalar la ampliación de capital de la Sociedad Andaluza de Componentes Especiales (Sacesa) y la constitución de una nueva sociedad es un tema «muy importante» para el futuro de los terrenos de Delphi, informa Ep.
Según informó Jiménez «la esperanza está puesta en que la ampliación sea un futuro para Delphi», a lo que añadió que en principio, la factoría sevillana «está bien y tiene trabajo». Aseguró que la situación es de «cautela al estar a la expectativa de que se materialice la financiación para ampliar capital y se pueda crear un grupo de cabecera importante para el conjunto de Andalucía».

Más de un millar de empresas no se instalan en la provincia de Cádiz por falta de suelo

Así lo denuncian los propios empresarios gaditanos, quienes consideran clave aumentar en un 50% los terrenos actuales para atender la demanda, además de agilizar los numerosos trámites burocráticos
Un millar de empresas. En el supuesto más pesimista, un millar de empleos, a razón de un trabajador como mínimo por cada una de ellas. Esa es la estructura que podría desarrollarse de forma inmediata pero está paralizada por papeleo, burocracia, exceso de normativa, problemas legales... En resumen, más de 1.000 firmas no terminan de arrancar su negocio en la provincia de Cádiz porque les falta un lugar donde plantar el primer ordenador. La Confederación de Empresarios de Cádiz (CEC) lleva años pidiendo más suelo industrial a las administraciones (las tres -local, regional y central- tienen competencias en ello) y la carencia de metros cuadrados se acumula. Hasta el punto de que ahora mismo, para atender ese millar largo de compañías que quieren venir a la tantas veces calificada como provincia del paro habría que poner en valor otros 10 millones de metros cuadrados para naves, silos y talleres. Así en frío, esos 10 millones no dicen mucho, pero en estos momentos, Cádiz suma 21,5 millones de metros cuadrados de oferta industrial (23,5 si le sumáramos los proyectos en marcha como el de Las Aletas en Puerto Real o el de Miralrío en Chiclana). Traducido a porcentajes, habría que incrementar en un 50% la oferta actual disponible de manera urgente. Los proyectos previstos no darían apenas abasto con las peticiones de instalaciones más urgentes. Día tras día La demanda, en cambio, no suele esperar. El presidente de la patronal gaditana lo explica: «Esperemos que esta situación no termine afectando a la llegada de muchas empresas porque todos los días estamos perdiendo oportunidades y todos los días hay una empresa que decide no venir. No sólo en el ámbito industrial, sino también el comercial, en el hotelero, en el turístico...». A continuación, y como advertencia en un lugar donde cualquier empresa debería ser tratada como una reina, añade: «Una provincia como ésta, que necesita tanto el empleo y que está a la cola en todos los parámetros... y parece mentira que estemos discutiendo sobre lo negro y sobre lo blanco mientras las oportunidades al final se nos van». La organización empresarial no exagera. Su máximo representante expone el caso paradigmático de Miralrío (o Pelagatos II), en Chiclana. La oferta de nuevos terrenos es de 500.000 metros cuadrados y, antes de ponerse en marcha, ya hay peticiones para 1,5 millones de metros. De todos modos, la queja del portavoz de la CEC esconde muchos matices tras la crítica generalizada a los distintos gobiernos implicados. Lo que ocurre, por ejemplo, con el desarrollo de Las Aletas -la gran esperanza industrial de la Bahía gaditana- podría servir de ejemplo. Allí, una serie de problemas legales procedentes de los antiguos propietarios del suelo está retrasando la puesta en marcha y desarrollo del que sería el mayor polígono de la Bahía y el tercero de la provincia (tras el del Puerto Bahía de Algeciras y el del Portal, en Jerez; y a la misma altura del de Salinas de Poniente en El Puerto), con más de un millón y medio de metros cuadrados. Y el caso del parque en Puerto Real parece de fuerza mayor. Por lo general, la habilitación de suelo industrial se ralentiza por algo tan simple (en verdad, tan complicado) como son las aprobaciones de los planes generales de ordenación urbana de cada municipio. Los más conocidos como PGOU marcan el ritmo del desarrollo empresarial, ya que son el documento que fija el destino final de cada terreno (o cambia su uso antiguo por uno más adecuado a la actualidad: de agrícola a residencial, por ejemplo). La complejidad de un plan urbanístico radica en que sobre su redacción opinan Ayuntamiento, Junta y Gobierno central, lo que estira los plazos tanto que, cuando está a punto de recibir la bendición plenaria, puede ocurrir que haya cambiado alguno de los gobiernos pertinentes y surjan más trabas. Todo eso supone que se congelen planes ambiciosos de puesta en marcha de suelo efectivo como los anunciados por Diputación Provincial o por la Junta y el Estado al amparo del Plan Bahía Competitiva. No en vano, el proyecto que vino a restañar las heridas del cierre de Delphi se anunció en noviembre y su niña bonita -Las Aletas- sigue en el aire. Al mismo tiempo, la Junta no tiene previsto nuevos espacios, más allá de los conocidos -Miralrío, en Chiclana; o el polígono de Medina-. Algo es algo: las administraciones autonómica y central (ésta última, a través de Cepes) imponen en todos los terrenos que promueven una cláusula contra la especulación de suelo industrial. En líneas generales, consiste en que un comprador debe poner en marcha su negocio en un plazo de dos años; si no, le será devuelto el dinero y perderá el suelo adquirido. Ante la cadena de adversidades, González Saucedo reclama «a las administraciones que pongan toda la fuerza del mundo para desbloquear lo que haya que desbloquear y tiren todas del mismo carro para poder empezar a crear empleo de una vez». amedina@lavozdigital.es

domingo, 11 de mayo de 2008