Un antiguo jefe de Delphi, nuevo gerente de SK-10 en la provincia

Rafael Navarro era el responsable de la división de Delco Chassis Junto a él hay varios ex empleados de la factoría de automoción trabajando en la planta aeronáutica

El antiguo jefe de la planta de Delco Chassis en la desaparecida factoría de Delphi en Puerto Real, Rafael Navarro, es desde hace unos días gerente de SK-10 Andalucía en la provincia de Cádiz. La persona que ocupaba este cargo hasta ahora, Carlos Domínguez, no se desentiende totalmente de esta labor, pero ha sido ascendido y su puesto está en Sevilla.

Junto a Navarro, varios ex operarios más de Delphi trabajan a día de hoy en la factoría dedicada al sector aeronáutico. El nuevo gerente, que llevaba ya alrededor de un año desempeñando este trabajo junto a Domínguez, explicó ayer a este periódico que “la situación en la Bahía y toda la provincia está difícil, el mercado laboral no permite muchas alegrías, pero es posible alcanzar otras metas. Lo fundamental es prepararse para estar atento a cualquier oportunidad que surja en el mercado”.

Por eso, anima a sus ex compañeros en Delphi “para que sigan preparándose en todos los sentidos, porque va a ser algo muy importante a la hora de encontrar un nuevo trabajo, cosa que les deseo lo antes posible”. En este sentido, quiso trasladar un mensaje a sus antiguos compañeros de fábrica: “Que no pierdan la paciencia y el ánimo y sigan preparándose para su nuevo puesto de trabajo”. No sólo hay ex operarios de la factoría de automoción en SK-10 sino que, como asegura Navarro, “hay más antiguos compañeros en otras factorías”.

Sobre la polémica surgida con los ex empleados de Delphi que puedan formar parte de la factoría de SK-10 Composites, Navarro aseguró desconocer los términos acordados, “pero creo que se suscribió un acuerdo específico para estos empleados”. Hay que recordar que 90 antiguos operarios de la factoría que se ubicaba en Puerto Real fueron llamados para realizar un curso de formación en la planta aeronáutica, de los que 54 entrarán a formar parte de la nueva plantilla.

Por lo demás, el gerente de SK-10 explicó que esta empresa se enfrentará a corto plazo a nuevos retos con carga de trabajo para el A350 de Airbus, “y lo que hay que conseguir es que las empresas sigan hacia adelante”.

Vallejo asegura que Alestis se habrá constituido antes de fin de noviembre

El consejero de Innovación reconoció que la ampliación de capital de Sacesa se ha retrasado por problemas de financiación a causa de la crisis económica La compañía, que ya cuenta con un contrato de Airbus de mil millones, ocupará las antiguas instalaciones de Delphi y creará unos 1.200 puestos de trabajo

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El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, procuró ayer cierto alivio a la incertidumbre que rodea la llegada e instalación de las empresas anunciadas para poner en marcha el proceso de reindustrialización de la Bahía. Aseguró que la constitución de Alestis Aerospace habrá culminado antes de que acabe el mes de noviembre. El miembro del Gobierno autonómico reconoció que la crisis financiera que sacude los cimientos del sistema económico occidental desde hace meses es la responsable del retraso. Las dificultades para encontrar financiación han impedido que se cumplan los plazos que las partes se habían dado en varias ocasiones y que en otras tantas tuvieron que demorarse.

No obstante, Vallejo se mostró confiado en que antes de fin de mes se haya completado el proceso de ampliación de capital de diez millones de euros en Sacesa, paso previo para que se constituya la sociedad Alestis, que, participada por la catalana Ficosa y el grupo Alcor, será la que tome el control de la anterior; esta nueva empresa del sector aeronáutico ocupará las antiguas instalaciones de Delphi y creará 1.200 puestos de trabajo. Aún antes de existir, Alestis ya se ha hecho con el contrato de ingeniería y construcción de la belly fairing -panza del avión- del A350, el nuevo modelo de aeronave de pasajeros de Airbus.

En referencia al proceso de reindustrialización de la Bahía, el consejero apuntó que ninguna de las empresas anunciadas se ha echado atrás y que todas las inversiones previstas siguen adelante a pesar de la crisis. Confirmó que la Junta inició conversaciones con la acería catalana Celsa hace un año. Explicó que ya existe un preacuerdo de instalación, aunque reconoció que no hay seguridad sobre su llegada a la Bahía. «Es posible que no venga, aunque soy optimista», dijo al respecto. Ocuparía parte de los terrenos de Doña Blanca cuya compra gestiona Zona Franca y tardaría unos cuatro años en completar su instalación. Sobre la instalación en estos mismos terrenos o en otros de la compañía norteamericana Infinia Solar, prefirió no hacer comentarios y señaló que «existen conversaciones con varias empresas, aunque no es bueno que su existencia se filtre», dijo tras hablar sobre las negociaciones con Celsa.

Sólo una en marcha

Así las cosas, un año después de que se anunciara la llegada de hasta diez empresas a la Bahía, ninguna de ellas ha llegado a iniciar su producción y sólo una -Gadir Solar- ha comenzado a construir sus instalaciones. Incluso se da el caso de una sociedad como es Aeroblade -filial del grupo aeronáutico Aernnova y que construirá palas de aerogeneradores en fibra de carbono-, que ocho meses después de su presentación oficial aún no dispone de suelos en los que instalarse -está en conversaciones con Zona Franca para ocupar terrenos en el Bajo de la Cabezuela-. Desde que ésta tuvo lugar en marzo la Junta ha insistido en que mantiene conversaciones con varias empresas, aunque tan sólo Zahav Motor fue anunciada -en junio- desde entonces.

Vallejo se reunió en la Diputación Provincial con los miembros del Consejo Económico y Social de la provincia. Apuntó que se va «con las notas bien tomadas sobre la situación económica de la Bahía».

«Falta de honradez»

El consejero señaló que se están tomando medidas de ayuda al sector financiero; a este respecto, dijo que la crisis ha sido el resultado de «una malísima gestión y una clara falta de honradez», cuya responsabilidad sentenció que habrá que exigir en el futuro. Agregó que él es el primero al que le cuesta «digerir haya que aportarle financiación a los que han provocado el problema, lo que generará úlceras en la población con toda la razón».

jlopez@lavozdigital.es

Prejubilados

A partir del próximo lunes 10/11/2008, la aseguradora UNITER, comenzara a convocar por escrito

y de forma individual a cada uno de los prejubilados para la firma de la correspondiente Póliza.

Vallejo cree que la ampliación de capital de Ficosa se cerrará “totalmente este mes” para que funcione Alestis

El consejero andaluz de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, esperó hoy que la ampliación de capital de Ficosa esté “totalmente cerrada este mes”, con lo que se procedería a la ampliación de Sacesa y, por tanto, “comenzar ya el funcionamiento de Alestis”, que tendrá su sede en Cádiz.

En rueda de prensa, Vallejo manifestó que la “crisis económica” ha afectado a la puesta en marca de Alestis por la “dificultad de acceso a la financiación”. Por ello, este proyecto está “dilatándose en el tiempo más de lo que preveíamos”, reconoció, puesto que Alestis Aerospace “ya tendría que estar creado”.

El consejero recordó que Alestis Aerospace “ya tiene en curso un contrato de más de mil millones de euros para desarrollar y, sin embargo, se está demorando por cuestiones financieras que todos conocemos”, insistió.

En cualquier caso, Vallejo esperó que la ampliación de capital de Ficosa esté “totalmente cerrada este mes y se proceda a la ampliación de Sacesa y, por tanto, comenzar ya el funcionamiento de Alestis, del que depende casi la mitad del empleo comprometido en el Plan Bahía Competitiva –en la Bahía de Cádiz– y gran parte del empleo para los desempleados de Delphi”.

Sin embargo, apuntó, la “parte positiva” es que, “a pesar de la situación financiera” actual, “ninguna de las diez empresas comprometidas para instalar en la Bahía de Cádiz ha manifestado la más mínima intención de dar un paso atrás”, con lo que “se mantienen todos los compromisos de inversión”.

Casi resueltos los 300 impagos de acreedores de Delphi

Las demandas por los créditos presentadas están “prácticamente” listas por parte de la jueza encargada Dª Nuria Orellana.

Las 300 demandas por impagos de los créditos presentadas por los acreedores de Delphi en Puerto Real están “prácticamente resueltas” por parte de la jueza, por lo que una vez concluya esta fase, se empezara la fase de convenio, según indicaron a Europa Press fuentes judiciales. Dichas fuentes indicaron que esta fase de demandas de los acreedores sufrió retrasos en el procedimiento “por la existencia de acreedores en el extranjero e incluso por la falta de medios materiales y humanos” en los juzgados. De esta forma, una vez que concluyan la resolución de esas 300 demandas, se deberá presentar una propuesta de convenio, algo que pueden hacer tanto deudores como acreedores de la firma multinacional norteamericana. Las fuentes además agregaron que la jueza del Juzgado de lo Mercantil que lleva el caso, Nuria Orellana, ya autorizó a los administradores concursales a contratar a una empresa especializada como intermediaria para que se encargue de la venta de activos de la fábrica de Puerto Real. En ese sentido, la empresa holandesa Troostwijk SL, en colaboración con la norteamericana Branford Group, será la encargada de gestionar la venta de toda la maquinaria y los activos de Delphi, después de que la administración concursal firmara con esta empresa la autorización de la subasta, según indicaron fuentes sindicales, que precisaron que todos los activos están valorados por la Justicia en unos 10 millones de euros, y con su subasta se logrará recabar dinero para ir pagando a los acreedores y a los trabajadores.

Corbacho firma mañana un protocolo con la Junta de Andalucía para el Plan de Empleo para la bahía de Cádiz

El ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, anunció hoy en Cartaya (Huelva) que su departamento firmará mañana miércoles un protocolo con la Junta de Andalucía por el que el Gobierno tiene comprometidos unos recursos económicos en 2008 y 2009 que serán transferidos para el Plan de Empleo para la bahía de Cádiz, que incluirá a Delphi, en Puerto Real (Cádiz), después de que la factoría cerrase sus puertas el pasado año dejando sin trabajo a más de 1.500 empleados.

En declaraciones a los periodistas tras visitar el autobús de la Consejería de Empleo de la Junta de Andalucía, Prevebús, y firmar en el libro de honor del Consistorio de Cartaya, Corbacho recordó que la Unión Europea ha aprobado 10,5 millones de euros para esta empresa, así como que “la Junta de Andalucía es la que debe arbitrar los mecanismos de formación, de recolocación y lo que corresponda, en función de estos recursos que tanto el Gobierno español, la Junta, como la Unión Europea ponen a disposición”.

El caso de Delphi, según hizo hincapié el ministro, “ya tiene unos antecedentes, la Junta de Andalucía fue la primera que se movilizó para poner recursos, pedir al Gobierno de España que se implicara y, en tercer lugar, para hacer que los dos gobiernos se dirigieran a Europa para que diera recursos económicos”.

Si Europa no lo hubiese hecho, “la situación de Delphi hoy sería mucho más dramática de lo que puede ser, gracias a que estas ayudas van a ayudar a a salir”, a lo que añadió que “si hay otros casos, será el Gobierno de Andalucía el que decida qué medidas adoptar”.

Corbacho anunció hace unas semanas que el Gobierno aprobaría “en próximas semanas” el Decreto que destinará un total de 22,1 millones de euros para el desarrollo del plan de recolocación de los trabajadores de Delphi y que estos 10,5 millones de euros de la Unión Europea proceden del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización (FEAG) y suponen una cuantía sensiblemente inferior a la que habían solicitado el Gobierno central y la Junta de Andalucía -15 millones de euros–. “Esa cuantía -dijo Corbacho– vendrá a completar el plan económico financiado por la Junta de Andalucía y los 22,1 millones que le hablaba”.

El desmontaje de la antigua factoría de Delphi tardará casi un año

Los administradores concursales autorizan la venta de la maquinaria a dos empresas holandesas · Alestis prevé instalarse en estos terrenos cuando se constituya

La administración concursal que aún rige los destinos de lo que queda de la antigua factoría de Delphi en Puerto Real ha adoptado ya una decisión acerca de la maquinaria que la jueza de lo Mercantil, Nuria Orellana, autorizó para la venta ya que no sería necesaria para los nuevos proyectos. Así, la venta se ha adjudicado a las empresas de origen holandés Trooswijk S.L. y Brandford Group L.L.C. Al parecer, la oferta inicial realizada por este binomio empresarial rondaría los diez millones de euros, si bien no es descartable que finalmente la cuantía se haya reducido.

Según explicó a este periódico el representante del sindicato USO, Miguel Paramio, conocieron este extremo el pasado viernes a través de una conversación telefónica con los administradores. El sindicalista explicó que “ya nos habíamos reunido con ellos semanas antes para preguntarles, precisamente, qué pasaba con esta maquinaria; el pasado viernes hablamos con ellos y nos confirmaron la venta”.

Según el representante de USO, a partir de ahora tendrán que decidir, dichos administradores concursales, qué empresa es adjudicataria de las labores de desmontaje de la antigua factoría. Este desguace, añadió Paramio, se alargará por espacio de entre ocho y diez meses, una vez se conozca la adjudicataria. A esta actividad aspiran, a día de hoy, tres contratas, de las que sólo dos podrían tener garantías para acometer dicha labor.

Esto hace que la esperada llegada de Alestis (sociedad del sector aeronáutico) a estos mismos terrenos deba seguir esperando. De hecho, ni tan siquiera se ha constituido como tal.

Hay que recordar que Alestis nace de la unión de las empresas Sacesa, Ficosa y Alcor (SK-10 en la provincia) y que, según anunció la Junta, sería la empresa que más mano de obra excedente de Delphi sería capaz de absorber.

Por contra, para los sindicatos es una buena noticia que se haya producido la autorización para la venta de esta maquinaria ya que desbloquea la situación en la que se encontraban estos terrenos.

Por otro lado, este periódico ha podido saber que, pocos días antes, concretamente en la última semana del mes de octubre, la administración concursal recibió un escrito del otro cliente interesado desde el inicio para hacerse con la maquinaria, la sociedad formada por las empresas Ferbossa (afincada en Cataluña) e Hilco Industrial Europe. En sendos escritos remitidos al Juzgado de lo Mercantil de Cádiz, estos aspirantes a la venta ofrecían un montante de entre cinco y seis millones de euros como aval para efectuar la operación. Asimismo, criticaban ante los administradores el hecho de que se estuviera negociando con Trooswijk y Brandford para adjudicarles la venta sin necesidad de consignar un aval para dicha operación.

La holandesa Troostwijk gestionará la venta de toda la maquinaria de Delphi

La administración concursal firma con la empresa la autorización de la subasta La puesta en el mercado del equipamiento podría celebrarse en pocas semanas

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Casi un año después de que se empezara a hablar de ello, la maquinaria de la planta de Delphi en Puerto Real tiene ya colgado oficialmente el cartel de «se vende». Ya estaba en el mercado y se podría decir que le pusieron la etiqueta hace meses, pero no ha sido hasta el pasado viernes cuando la administración concursal firmó el acuerdo definitivo por el que una empresa se hará cargo de la subasta de todos los activos (valorados por la justicia en unos 10 millones de euros) y, por lo tanto, empezará a recabar dinero para ir pagando a los acreedores y a los trabajadores (al acogerse a un concurso de acreedores -antigua quiebra-, suspendió todos sus pagos). La empresa que ofrecerá el instrumental al completo de la multinacional será la holandesa Troostwijk SL (en colaboración con la norteamericana Branford Group) y la venta se concretará en las próximas semanas. Ambas se dedican a las liquidaciones de grandes estructuras empresariales y ambas llevaban meses pujando por hacerse con el control de Delphi. De hecho, profesionales de estas firmas han trabajado en Cádiz durante todo este tiempo para analizar el material vendible. Frente a ellas se presentó en un primer momento la propia empresa americana, que quiso hacerse con parte de su antiguo equipamiento, y luego la catalana Ferbossa, que llegó a ofrecer hasta 8 millones por todo el material. Sin embargo, la autoridad concursal continuó con las negociaciones en busca de una mejor oferta y el diálogo ha desembocado en la firma del convenio con la holandesa. «Ahora, tendremos que ver en qué condiciones se ha firmado», apuntaba ayer Javier Archidona, portavoz de USO (uno de los cuatro sindicatos con representación en la comisión de seguimiento). José Barriga, de UGT, se muestra esperanzado en que «en los próximos días se pueda desatascar un asunto que llevaba empantanado durante muchos meses». La preocupación de unos y otros tiene su base: hasta que no se venda la maquinaria no se podrán vender los terrenos y hasta que no se vendan los terrenos no podrán venir nuevas empresas a dar trabajo a los ex empleados de Delphi. Sobre todo, no podrá asentarse Alestis, la corporación aeronáutica publico-privada que podría generar unos 1.200 nuevos puestos. «Y la verdad, tenemos ganas de ver más realidades», zanjó Barriga.

La cara del Cádiz virtual

Esto está carísimo de entender.

Quiero decir, que estamos asistiendo a la eclosión de un Cádiz virtual, que se caracteriza por la cara. Por ejemplo, ¿cómo es posible que haya parados en la Bahía, si desde que cerraron Delphi han prometido por lo menos 15.000 puestos de trabajo y todavía no han creado ninguno? Cada semana aparecen tres o cuatro empresas de no sé dónde, que estudian invertir en la Bahía. Hace unos días dijeron que una química planea instalarse y crear 600 puestos de trabajo. Ahora se ha informado que el primer grupo siderúrgico catalán estudia abrir una acería en El Puerto y crear 3.000 empleos…

-¡El doble de los que había en Delphi! ¡Vaya pelotazo para el consejero!

Sí, pero este consejero Fernández todos los puestos de trabajo que crea son virtuales. Todas estas empresas estudian instalarse. A ver si dejan ya de estudiar y se colocan de verdad, que está la cosa fatal, con la crisis. ¿Usted conoce alguna gran empresa que se haya instalado en la Bahía? Yo nada más que conozco empresas que lo estudian, pero deben ser malísimas estudiando, porque no aprueban nunca.

-Pues ya verás como la próxima semana aparece otra empresa que estudia invertir en la Bahía para crear 1.500 ó 2.000 puestos de trabajo. Es una cifra aproximada. Total, si después no pagarán ni un sueldo.

El trabajo en Cádiz se está perdiendo, y es una pena. Si usted se entera de algún empleo, cállese, que es más difícil de coger que los pisos de la Teo. Cuando consiguen un pisito, los felices afortunados se ponen como si les hubiera tocado el Gordo de Navidad. Pero lo malo es que, con la falta de trabajo, algunos le echan cara, y el Cádiz virtual avanza imparable. Otro ejemplo:

“Paradores derribará el Atlántico para construir otro hotel antes de 2012″

-¡Ay, que me da un pasmo, tío Erasmo! ¡Un hotel menos para el Bicentenario!

¿Cómo van a derribar el hotel actual y construir uno nuevo, con la ampliación del Campo de las Balas incluida, en sólo tres años y pico? ¿Qué hombres y mujeres de poca fe pueden creer eso? En Paradores llevan unos 10 años discutiendo a ver qué hacen, sin saberlo, y de pronto construirán un hotel supersónico. Como el del Valcárcel, que esa es otra. Como el AVE, que ni está ni se le espera. Como el puente, que ya veremos si lo inaugura Zapatero. Como…

Como el Cádiz virtual, y el que resiste.

De Interés General

Hoy viernes 31, el Gerente de FAFFE nos ha comunicado que a partir del lunes 3 Noviembre se comenzara a ingresar las reposiciones de prestaciones a todos aquellos compañeros que solicitaron en su momento el cobro.

Aquellos que no tengan entregada la documentación a FAFFE deberán hacerlo.

Aquellos otros que en cualquier caso hayan entregado solo parte de la documentación requerida por FAFFE firmaran un documento reconociendo la falta de dicha documentación y quedaran a la espera de la entrega de la totalidad de su documentación.

Parte Lineal

Por otro lado hemos contactado con el administrador concursal que toma parte en los asuntos de Delphi, para determinar el proceso pendiente de la Parte Lineal.

Nos ha informado que vista todas las reclamaciones de compañeros nuestros y no existiendo ninguna que cause mas retraso para el reparto lineal, a entregado a la Jueza Nuria Orellana una petición para que solicite a todas las partes implicadas un encuentro y determinen si se procede al pago de la parte lineal a los trabajadores.

Tanto si se determina que “si” o se determina que “no” la respuesta será antes de final de año.

Respecto a la maquinaria el administrador concursal nos ha confirmado que será la empresa holandesa Troswick Brandford la que se ha adjudicado el contrato de compra.

IU espera que la posible instalación de Celsa en El Puerto no sea “un globo sonda más de la Junta”

El parlamentario andaluz de IULV-CA por Cádiz, Ignacio García, aseguró hoy que su partido acoge “con escepticismo” la noticia de la instalación de una acería de Celsa en El Puerto de Santa María (Cádiz), esperando que no se trate de “un globo sonda más de la Junta a los que nos tienen acostumbrados tras el cierre de Delphi”.

En un comunicado, García consideró que, en cualquier caso, el poblado de Doña Blanca “no es el lugar más idóneo” para la instalación de una empresa de este tipo, por ser “contaminante y con un fuerte impacto visual”.

El diputado aludió a la “riqueza arqueológica” de Doña Blanca, considerando que instalar allí una industria de este tipo sería “como levantar una fábrica junto a Atapuerca o Altamira y convertir a Doña Blanca en un Puente Mayorga”. Por ello, abogó por la utilización de otros polígonos de la localidad portuense para este fin.

Por otro lado, García destacó como “cierto” que la demanda de acero en el mercado actual es “bastante importante”, aunque señaló que “la rentabilidad de las acerías del tipo depende mucho del precio de la chatarra, que es fluctuante, imprevisible y un elemento sujeto a la especulación”.

En este sentido, manifestó que desde IU “esperamos y deseamos, que en caso de continuar con el proyecto, se hagan los estudios de mercado y de coyuntura que garanticen la viabilidad del proyecto, no vaya a ser que nos encontremos con instalaciones fantasma, a lo que lamentablemente se está acostumbrando el paisaje de la Bahía”.

El primer grupo siderúrgico catalán planea abrir una acería en El Puerto

La Compañía Española de Laminación, Celsa, proyecta en Doña Blanca una planta de alta tecnología para convertir chatarra en acero · Ocupará una gran superficie de 550 hectáreas y creará 3.000 empleos

No hay proyecto anunciado que le haga sombra: ni la planta de materiales compuestos de la aeronáutica SK-10; ni la fábrica de paneles solares de Gadir Solar; ni siquiera, la propuesta eólica de Aeroblade. La Junta de Andalucía se guarda un as bajo la manga en su estrategia de reindustrialización y diversificación de la actividad secundaria de la Bahía: la siderurgia.

La Compañía Española de Laminación (Celsa), la principal empresa catalana del sector y una de las primeras de España y Europa, negocia desde hace meses con la Agencia de Innovación y Zona Franca la apertura de una fábrica de alta tecnología para transformar chatarra en lingotes de acero. El emplazamiento sobre el que se trabajo es el Poblado de Doña Blanca de El Puerto, en la A-4 y frente al polígono de Las Salinas.

La principal característica del boceto de la planta son sus grandes dimensiones -al menos, para una zona como la Bahía-: el complejo industrial ocupará en total una superficie de 550 hectáreas o, lo que es lo mismo, 5,5 millones de metros cuadrados. La extensión es tal que supera el espacio reservado para Las Aletas (527 hectáreas) y, por ejemplo, es diez veces mayor que los astilleros de la capital. La razón es que además de la zona específica de producción, Celsa necesitará dotarse de amplios espacios de almacenaje y distribución.

Este proyecto industrial explica la urgencia de la Agencia IDEA y de Zona Franca por crear nuevos espacios productivos en la Bahía, como el anunciado polígono de Doña Blanca de 800 hectáreas, y dirigirlos a la implantación “de medianas y grandes empresas”, según explicó el propio delegado del Gobierno en Cádiz, José Antonio Gómez Periñán.

Pero la relevancia no viene dada sólo por el tamaño de las instalaciones, sino también por su capacidad laboral. La planta tiene potencial para crear hasta 3.000 empleos y su impacto industrial trascenderá a la actividad auxiliar, ya que demandará grandes servicios de transporte y distribución de la materia prima y el acero resultante, según aseguraron fuentes próximas a la negociación.