SK10 se adjudica un contrato de Airbus por mil millones para el nuevo A-350

SK10, compañía cabecera de la División Aeronáutica del Grupo Alcor con sede en Sevilla, se ha adjudicado un contrato para la realización de una estructura del nuevo avión de Airbus (A 350 XWB) por un importe total de 1.000 millones de euros, lo que supondrá la creación de más de mil puestos trabajo directos.

El paquete de trabajo, que exige la creación de un núcleo fuerte de ingeniería, implicará para su desarrollo unas inversiones de 200 millones de euros y supondrá la creación de más de 1.000 puestos de trabajo para un periodo de entre quince y veinte años, ha informado hoy la compañía en una nota.

La Belly Fairing del avión es una estructura que se compone de una retícula metálica y revestimientos en "fibra de carbono", con una superficie de 170 metros cuadrados en donde se incorporan distintos sistemas del avión.

Con esta adjudicación, SK10 se convierte en la primera empresa española que gana un gran contrato del nuevo programa de Airbus y sitúa a la compañía del Grupo Alcor entre el reducido número de proveedores del primer fabricante de aviones comerciales del mundo.

El programa A 350 XWB ha sido definido por Airbus como la plataforma de identificación de los proveedores de primer nivel del fabricante europeo para sus futuros desarrollos, así como para concentrar los contratos de los programas existentes.

El nuevo avión de Airbus, el más moderno del mercado, conjugará las tecnologías desarrolladas en el A380 con los conceptos de ´ecoeficiencia´ respeto al medio ambiente y máximo confort para los pasajeros.

Más del 50 por ciento de su superficie estará fabricada con materiales de fibra de carbono y podrá transportar a más de 300 pasajeros con un alcance superior a 1.000 nudos por minuto.

Las previsiones de venta, según estudios de las primeras firmas aeronáuticas, se estiman en el entorno de 3.000 aviones en los próximos 20 años.

SK10 está inmersa actualmente en un proceso de creación de un gran proyecto industrial en el sector aeronáutico junto con el fabricante del sector de automoción Ficosa, auspiciado por la Junta de Andalucía, en el que se integraría Sacesa.

La adjudicación de este paquete de trabajo supone un espaldarazo definitivo en la creación de ALESTIS AEROSPACE, el proyecto aeronáutico más ambicioso a nivel nacional.

SK10 es proveedor de primer nivel de EADS CASA, participando en todos los programas de aviones de transporte militar de la división española de EADS.

EFECOM

La empresa Gadir Solar empezará a funcionar en mayo con 70 operarios

La fabricante de placas fotovoltaicas ya ha enviado a la Junta los perfiles que necesita para que la formación específica comience en el último trimestre La compañía insiste en que el proceso de contratación de personal priorizará la idoneidad de los candidatos con independencia de su pertenencia a un colectivo.

Pese a los nubarrones que la crisis cierne sobre la economía, el sol comienza a salir para los proyectos llamados a reindustrializar la Bahía. La fabricante de placas fotovoltaicas Gadir Solar ya se ha puesto en contacto con la Junta de Andalucía para trasladarle el perfil de los trabajadores que necesitará incorporar a su plantilla. La compañía ya ha iniciado las obras en las antiguas instalaciones de Transportes Carrillo en el polígono El Trocadero, donde se levantará su planta de producción. Los trabajos de adaptación del lugar se prolongarán de 12 a 14 meses.

Fuentes de la empresa informaron de que esperan comenzar a manufacturar placas entre los meses de mayo y junio de 2009. Para entonces necesitarán contar con una plantilla que rondará el centenar de empleados. Entre 60 y 70 de éstos serán operarios; el resto se repartirá entre ingenieros, jurídicos y personal administrativo. La compañía y el delegado provincial de Empleo, Juan Bouza, confirmaron que los cursos de formación específica comenzarán durante el otoño. La duración de este ciclo formativo será de unas seis semanas.

Tras el curso se iniciará el proceso selectivo de contratación de personal. La Junta de Andalucía anunció la llegada de esta compañía a la Bahía dentro del paquete de ocho empresas que solucionarían el paro generado por el cierre de la fábrica de componentes de automoción Delphi, que se produjo hace un año -las otras que apuntó la Administración autonómica fueron Sadiel, la aeronáutica Alestis, Capital Energy Biofuel, Gadir Biodiésel, Genesis Solar, TerraSun y Aeroblade-. No obstante, las fuentes consultadas de Gadir Solar insistieron en subrayar que no priorizarán la contratación de personal de ningún colectivo en particular. Las contrataciones se realizarán en función de la idoneidad de los candidatos y el cumplimiento del perfil deseado con independencia del colectivo al que se pueda pertenecer, aseguraron desde Gadir Solar.

En la actualidad, el número de desempleados afectados por el cierre de Delphi es de 1.525, según datos de la Junta. Ninguno de ellos tendrá preferencia para formar parte de la plantilla de la compañía, aunque tendrán las mismas oportunidades, y en igualdad de condiciones, que cualesquiera otros aspirantes.

Gadir Solar pertenece a Debacsa -una sociedad del grupo Aurantia-, que también impulsa una planta de cogeneración eléctrica en el Bajo de la Cabezuela y otra de cría de microalgas en el azud de El Portal. El truncado proyecto de Gadir Biodiésel para hacer biocombustible también forma parte de Debacsa.

GADIR SOLAR

Inversión: 94 millones de euros.

Incentivos: Cuenta con un incentivo de 16,32 millones de euros de la Junta de Andalucía -el más alto dado por la Administración autonómica para reindustrializar la Bahía. También cuenta con un préstamo de 5 millones concedido por el Ministerio de Industria.

Puestos de trabajo: 100 empleos para iniciar la actividad y 210 cuando esté a pleno rendimiento.

La empresa: Forma parte de Debacsa -Desarrollos Energéticos Bahía de Cádiz- cuyos propietarios son Aurantia (90%) y Zona Franca (10%).

jlopez@lavozdigital.es

DTS

REUNIÓN DTS - Jerez 14072008

DESDE EL DTS SE PRETENDE ENTREGAR ANTES DE AGOSTO LOS CÓDIGOS INDIVIDUALES PARA PODER ACCEDER A LA PAGINA WEB DEL DISPOSITIVO DE TRATAMIENTO SINGULAR.

COMO SE HABLO EN LA ULTIMA REUNION DE LA MESA DE SEGUIMIENTO EN SEVILLA EL 2 DE JUNIO DE 2008, SE ESTA LLAMANDO A LOS EVENTUALES PARA SABER DE SU SITUACIÓN PERSONAL Y PODER FACILITARLE UNA OFERTA DE EMPLEO, CON EL FIN DE QUE NO ABANDONEN EL PLAN SOCIAL POR FALTA DE RECURSOS.

POR OTRO LADO SE PIDE A LOS AFECTADOS POR EL CIERRE DE DELPHI, QUE NO ESTEN INTERESADOS EN EL PLAN SOCIAL, LO COMUNIQUEN POR ESCRITO RELLENANDO LOS FORMULARIOS QUE SE LES HA ENVIADO A SU DOMICILIO.

SK10 recibirá un incentivo de 10,2 millones para la construcción de su nueva planta aeronáutica en Tecnobahía

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha aprobado conceder un incentivo directo de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA), por valor de 10,2 millones de euros, a la empresa SK 10 Composites Aerospacial, para respaldar la creación en El Puerto de Santa María de una planta de producción automatizada de estructuras de fibra de carbono con destino al sector aeronáutico.

La construcción de este complejo industrial, que estará ubicado en el Parque Tecnológico de la Bahía de Cádiz, Tecnobahía, supondrá una inversión de 39,6 millones de euros y generará 239 empleos (100 fijos y 139 eventuales).

Las instalaciones, que estarán plenamente operativas a finales de 2009, ocuparán más de 6.000 metros cuadrados y estarán dotadas de las más avanzadas tecnologías de producción de elementos aeronáuticos, con capacidad para estructuras de gran tamaño. Las principales innovaciones se centran en la automatización de un proceso que, como el de la fabricación de materiales de fibra de carbono, se caracteriza precisamente por su alto componente manual. El nuevo sistema de producción se implantará en las fases más relevantes, como el encintado, el corte, la composición modular, las reparaciones o el control de ultrasonido. Buena parte de los trabajos de la planta se destinará a diversos programas de Airbus.

SK 10 Composites Aerospacial forma parte del Grupo Alcor, que integra empresas de alto contenido tecnológico de los sectores aeronáutico, de automoción y de nuevas tecnologías y que desde 2003 desarrolla su actividad en Andalucía con centros industriales en la Bahía de Cádiz y en Dos Hermanas y el Parque Tecnológico Aerópolis de La Rinconada (Sevilla), al servicio de grandes firmas aeronáuticas como Casa, Airbus o la brasileña Embraer.

www.cadizempresa.com

Por el mar corre la liebre...

La Junta se lleva a Benalup y Alcalá a los futuros alumnos del curso de formación para el sector naval. Empleo justifica la medida por el tradicional número de operarios de astilleros que proceden de la zona

Suena raro. Los trabajadores y desempleados que formen parte del curso de formación para el sector naval recibirán sus clases en dos localidades de la Janda interior: Benalup y Alcalá de los Gazules.

Es cierto que también habrá cursos en ciudades de la Bahía, como en el CTI de San Fernando, pero según confirmó el delegado provincial de Empleo, Juan Bouza, esta decisión tiene una clara explicación: el gran número de trabajadores de los astilleros que tradicionalmente proceden de esta comarca gaditana.

Estas dos localidades están muy vinculadas a dirigentes provinciales y regionales del PSOE. Así, Benalup es regida por Francisco González Cabaña (también presidente de la Diputación Provincial de Cádiz) y Alcalá es tradicional feudo de altos cargos del partido, como la ministra de Igualdad, Bibiana Aido.

Más allá de estas casualidades, el delegado de Empleo explica que "habíamos visto la posibilidad de llevar algo de formación más allá de la Bahía, y hemos decidido que sean estos dos municipios". También es cierto que, como explicó Bouza, esta medida ya estaba en conocimiento de los sindicatos, con los que la Junta mantiene reuniones previas al inicio de la etapa formativa.

Además, esta decisión llevará implícita otra medida: más gasto para el transporte que será necesario. Al igual que ocurre ahora con los ex trabajadores de Delphi, se diseñará un sistema de autobuses para trasladar a los alumnos de formación naval hasta sus destinos en Benalup y Alcalá. "Aún no hemos comenzado a diseñar esto, pero sin duda lo tendremos que hacer y hablaremos con los alcaldes para ver cómo", dice el delegado.

Tampoco es extraño pensar que, si se trata de un curso de formación naval, la mejor zona para ello es aquella en la que están enclavados los tres astilleros gaditanos y las decenas de empresas auxiliares ya preparadas.

Sin embargo, la Junta ya está ultimando los detalles en dos naves, una en cada municipio jandeño, que se convertirán en los destinos de 1.870 cursillistas. Un dato más: de ellos, 1.050 serán desempleados y 820 trabajadores ocupados. ¿Procederán en su mayoría de municipios de la Janda? ... Y por el monte la sardina.

El PA muestra su "preocupación" ante la "falta real de solución" por el cierre de Delphi

El secretario provincial del PA en Cádiz, Ramón Sánchez Heredia, manifestó hoy su "preocupación" ante la "falta real de solución" al cierre de Delphi, ya que indicó que "no ha otra solución que haga que se incremente el número de puestos industriales en la Bahía de Cádiz".

En un comunicado, Sánchez Heredia, tras reunirse con los ex trabajadores eventuales, señaló que "han pasado muchos meses sin que se haya llegado a solución alguna" y añadió que "el caso es que, tras cada despido, hay una situación concreta".

Asimismo, lamentó que desde la Junta de Andalucía, "en vez de aplicar el principio de igualdad, es decir, trato igual a los iguales y desigual a los desiguales, a los trabajadores, en mismas condiciones, se les está aplicando tratamientos diferentes con el único objetivo de dividir al colectivo", lo cual calificó como "discriminación".

El dirigente andalucista indicó que, según los trabajadores eventuales de Delphi, hay afectados que están recibiendo ayudas económicas más cuantiosas que otros y que están sufriendo los despidos de manera similar.

Por ello, manifestó que le "preocupan los problemas sociales y familiares que se están acarreando, pues hay trabajadores de todas las edades, algunos con recursos alternativos en sus familias y otros que no disponen de ellos, que abren una disparidad de situaciones".

EUROPA PRESS

El consorcio interesado en la maquinaria de Delphi quiere negociar a la baja su oferta

La catalana Ferbossa y la norteamericana Hilco se unieron para ofrecer ocho millones de euros por los activos Estas empresas aseguran que no han recibido respuesta a la propuesta, la única realizada en firme hasta la actualidad

Las rebajas de verano también han llegado a la esfera industrial. La empresa catalana Ferbossa Industriactiva y la delegación europea de la norteamericana Hilco Industrial se unieron para realizar una oferta de compra de la maquinaria de la fábrica de componentes de automoción Delphi, que cerró sus puertas en Puerto Real hace un año. La propuesta económica era de ocho millones de euros al contado. Dinero contante y sonante para hacer frente a la poblada columna del Debe de los libros contables, aliviar la carga de deudas y acercar posiciones hacia el convenio de acreedores.

La oferta llegó al fax del Juzgado de lo Mercantil de Cádiz, en el que se resuelve la liquidación de la compañía, el pasado 21 de mayo. Poco más de un mes ha durado el ofrecimiento. En otro documento enviado por los postores a la juez recientemente, éstos señalan que «se ha producido una importante desaceleración del mercado de la maquinaria del sector de la automoción» y que éste repercute negativamente en el valor de la que se se acumula en las instalaciones de Delphi. No obstante, Ferbossa e Hilco recuerdan que siguen interesados en la operación, aunque «se reservan el derecho a renegociar a la baja las ofertas realizadas».

Esta propuesta ha sido, hasta ahora, la única realizada en firme por los activos de la factoría tras el ofrecimiento suscrito por la propia corporación Delphi unos meses después de obligar a la planta gaditana a echar el cierre. Sin embargo, los administradores concursales designados por la juez para gestionar la fábrica -según aseguran Ferbossa e Hilco- no han contestado la proposición de estas dos sociedades especializadas en la subasta de materiales industriales.

Este consorcio se puso en contacto con los administradores en enero para ofrecer sus servicios como gestores de la venta de la maquinaria. Éstos le informaron entonces de que ya habían iniciado negociaciones con Troostwijk y Branford Group para que se encargaran de realizar esta labor.

Tras la oferta económica de ocho millones al contado, la Junta de Andalucía se mostró favorable al trato, que permitiría acelerar el convenio de acreedores y la disponibilidad absoluta de las instalaciones de la factoría para la llegada del fabricante aeronáutico Alestis -denominación que tendrá Sacesa tras la ampliación de capital-.

jlopez@lavozdigital.es

Aerojoint aspira a trabajar en el A350 de la mano de Alestis

La firma surgida de la primera fusión entre siete aeronáuticas andaluzas prevé facturar 15 millones en el primer año · Su reto clave es ganar músculo financiero

Aerojoint ya está en pista para iniciar el despegue. La sociedad creada recientemente por siete empresas aeronáuticas andaluzas de Sevilla y Cádiz presentó ayer sus planes al consejero de Innovación. Francisco Vallejo destacó tras la reunión con los representantes de las empresas que esta nueva compañía "es un símbolo porque es el primer ejemplo de unión tras otros intentos fallidos en el sector en épocas pasadas, y porque representa la creación de un grupo de valor que incluye todas las capacidades tecnológicas para ofertar paquetes de trabajo completos a los grandes fabricantes aeronáuticos". José Félix Romero, presidente y consejero delegado de Aerojoint, aseguró que entre los objetivos de la compañía está trabajar para EADS o Airbus, aunque Vallejo le animó también a ofertar a otros fabricantes como Boeing o Embraer (Brasil). Romero también avanzó que otro de sus retos inmediatos es la adjudicación de carga de trabajo del A350, el nuevo avión civil de Airbus que está actualmente en fase de desarrollo y elección de sus principales suministradores. Para ello, aseguró el directivo, han pedido la colaboración de la Junta de Andalucía. Vallejo aseguró a este respecto que "Aerojoint es un complemento perfecto para Alestis", el nuevo nombre de Sacesa, líder aeronáutico andaluz que se refundará como consecuencia de su integración junto con la vasca Alcor (SK 10 y SK 3000) y la firma de automoción catalana Ficosa (ver texto adjunto). Alestis opta a adjudicarse la panza (belly fairing) del A350, una pieza que la actual Sacesa ya produce para el superjumbo civil A380. De hecho, según el consejero, una de las primeras reuniones que mantendrá Aerojoint será con Alestis. Las siete compañías que integran el nuevo grupo se reparten el capital a partes iguales (14,3% cada una, pese a las diferencias de tamaño entre ellas). Se trata de las sevillanas Inespasa (mecanizados), Sofitec (fibra de carbono), Aerosur (montaje de aeroestructuras), Meupe (mecanizados), Aerosertec (diseño e ingeniería), Ceiva (consultora de la que José Félix Romero es director gerente) y la gaditana Easy Industrial Solutions (fibra de carbono). Para lograr esos contratos con grandes contratistas, Aerojoint tiene claro que tiene que superar primero su principal reto: el fortalecimiento de su músculo financiero. Una tara propia del sector en Andalucía, formado por pequeñas compañías que tienen cada día más dificultades para competir en un sector globalizado en el que las subcontratas trabajan compartiendo riesgos con el fabricante principal. En este sentido, Vallejo ofreció a Invercaria, el fondo de capital riesgo de la Junta de Andalucía, como instrumento básico para respaldar financieramente a la sociedad. Invercaria ya ha participado como accionista en el espectacular despegue de la ingeniería naval, civil y aeronáutica Genova (antes Ghesa) en apenas un par de años, lo que podría convertirse en un ejemplo a seguir. El presidente de Aerojoint concretó también que la compañía prevé registrar una facturación propia de 15 millones de euros a lo largo de sus primeros 12 meses de vida. En conjunto, los siete socios fundadores obtienen unas ventas agregadas de 35 millones, emplean a 570 personas y disponen en total de 55.000 metros cuadrados de instalaciones. Además, el valor de los activos fijos de esas siete compañías es de 30 millones de euros.

Ferbossa-Hilco se dirige al Mercantil para renegociar ahora "a la baja" la maquinaria de Delphi

El consorcio Ferbossa-Hilco (la empresa catalana Ferbossa Industriactiva en asociación con Hilco Industrial Europe LTD), que el pasado mes de mayo realizó una oferta de compra de los activos de Delphi por ocho millones de euros, remitió un burofax al Juzgado de los Mercantil de Cádiz, donde se encuentra el proceso concursal de la empresa de automoción, mostrando su interés de renegociar "a la baja" dicha oferta presentada anteriormente.

Ferbossa-Hilco indica en el burofax, al que tuvo acceso Europa Press, que en el tiempo transcurrido desde su oferta hasta el día de hoy "se ha producido una importante desaceleración del mercado de la maquinaria del sector de la automoción". Asimismo, asegura que "esta desaceleración ha repercutido en una depreciación de los valores de mercado de la maquinaria de dicho sector".

El consorcio formado por Ferbossa-Hilco señala que "a pesar de las circunstancias", continúan interesados en poder llegar a un acuerdo con la Administración Concursal, ya sea mediante la gestión de venta o mediante la compra directa.

No obstante, especifican que su interés "no puede obviar la situación actual del mercado de la maquinaria del sector de la automoción", por lo que se reservan el "derecho a renegociar a la baja las cantidades reflejadas en las ofertas presentadas hasta la fecha", dada que la primera fue de siete millones de euros y la segunda de ocho millones.

Ferbossa Industriactiva e Hilco Industria presentó una primera oferta el 29 de enero ofreciendo sus servicios como gestores de la venta de la maquinaria, obteniendo la respuesta de la Administración Concursal que ya estaban negociando en cargar la gestión de la venta a las empresas Troosstwijk SL y Branford group LLC.

Así, el 20 de mayo volvió a dirigirse a la Administración Concursal para realizar una oferta de compra por ocho millones de euros, como alternativa a la propuesta anterior de gestión de activos. Dicha oferta de compra, según recuerda en el burofax, a día de hoy no ha obtenido ningún pronunciamiento oficial.

Hay que recordar que en su momento, cuando presentaron la oferta de ocho millones, la Junta se manifestó a favor porque "facilitará el proceso de instalación de empresas" en los antiguos terrenos de la multinacional en Puerto Real y recolocar a sus ex empleados. Además, señaló que Ferbossa-Hilco tenía disposición a "pagar al contado" y destacó el hecho de que la oferta "duplica" la realizada en su día por la matriz de Delphi.

EUROPA PRESS

FERBOSSA INDUSTRIA ACTIVA E HILCO INDUSTRIAL remiten un burofax al juzgado de lo mercantil para negociar a la baja la adquisición de la maquinaria de

FERBOSSA INDUSTRIA ACTIVA E HILCO INDUSTRIAL realizaron una propuesta a la Administración Concursal de DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEM con fecha de 29 de enero de 2008, ofreciendo sus servicios como gestores de la venta de la maquinaria, obteniendo la respuesta de la administración concursal que ya estaban negociando en cargar la gestión de la venta a las empresas Troosstwijk SL y Branford group LLC.

FERBOSSA INDUSTRÍA ACTIVA E HILCO INDUSTRIAL realizaron una oferta a la Administración Concursal de DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEM con fecha de 29 de enero de 2008, de OCHO MILLONES DE EUROS, esta oferta de compra hasta el día de hoy no ha recibido respuesta por parte de la administración concursal, ni ninguna respuesta oficial de pronunciamiento.

FERBOSSA INDUSTRÍA ACTIVA E HILCO INDUSTRIAL afirma que desde el día 29 de enero de 2008 hasta el día de hoy, se ha producido una importante desaceleración del mercado de la maquinaria del sector de la automoción, esta desaceleración a su vez a repercutido en una depreciación de los valores del mercado de la maquinaria de dicho sector.

No obstante advierten que siguen interesados en adquirir la maquinaria ya sea a través de compra directa como gestionando la venta, pero no pueden obviar la situación actual del mercado y por lo tanto se reservan el derecho a renegociar a la baja las ofertas realizadas hasta el día de la fecha.

Firmado el director gerente de FERBOSSA INDUSTRÍA ACTIVA, Alex Munne Gómez

USO

La Junta andaluza respalda con 10,2 millones la construcción de una planta aeronáutica en la Bahía de Cádiz

El Consejo de Gobierno aprobó hoy conceder un incentivo directo de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA), por valor de 10,2 millones de euros, a la empresa SK 10 Composites Aerospacial, para respaldar la creación en El Puerto de Santa María (Cádiz) de una planta de producción automatizada de estructuras de fibra de carbono con destino al sector aeronáutico.

La construcción de este complejo industrial, que estará ubicado en el Parque Tecnológico de la Bahía de Cádiz, Tecnobahía, supondrá una inversión de 39,6 millones de euros y generará 239 empleos (100 fijos y 139 eventuales).

Las instalaciones, que estarán plenamente operativas a finales de 2009, ocuparán más de 6.000 metros cuadrados y estarán dotadas de las más avanzadas tecnologías de producción de elementos aeronáuticos, con capacidad para estructuras de gran tamaño.

Las principales innovaciones se centran en la automatización de un proceso que, como el de la fabricación de materiales de fibra de carbono, se caracteriza precisamente por su alto componente manual.

El nuevo sistema de producción se implantará en las fases más relevantes, como el encintado, el corte, la composición modular, las reparaciones o el control de ultrasonido. Buena parte de los trabajos de la planta se destinará a diversos programas de Airbus.

S K 10 Composites Aerospacial forma parte del Grupo Alcor, que integra empresas de alto contenido tecnológico de los sectores aeronáutico, de automoción y de nuevas tecnologías y que desde 2003 desarrolla su actividad en Andalucía con centros industriales en la Bahía de Cádiz y en Dos Hermanas y el Parque Tecnológico Aerópolis de La Rinconada (Sevilla), al servicio de grandes firmas aeronáuticas como Casa, Airbus o la brasileña Embraer.

EUROPA PRESS