Ficosa obtiene el respaldo financiero del ICF catalán para entrar en Sacesa

PEDRO ESPINOSA - Cádiz - 21/05/2008

Aurantia, la empresa impulsora de Gadir Biodiésel, una iniciativa en colaboración con la Zona Franca de Cádiz, confirmó ayer que aparca su proyecto de fábrica en Puerto Real que iba a servir para recolocar parte de la plantilla de la clausurada planta de Delphi en este municipio gaditano.

El presidente de la compañía, Rafael Naranjo, atribuyó esta decisión a la crisis mundial de los biocombustibles. "Los precios del aceite vegetal han subido a la estratosfera y hay muchos países y colectivos que creen que su utilización favorece el hambre en el tercer mundo", aseguró. Naranjo garantizó que la inversión prevista, de 48 millones de euros con una creación de medio centenar de empleos, se mantendrá en la zona pero para levantar una planta de generación eléctrica. "El objetivo de mano de obra sigue en pie", aseguró el presidente.

Aurantia tiene otros proyectos en la bahía gaditana a través de Gadir Solar, de energía fotovoltaica, y Celulosa Investments, para crear una planta de producción de microalgas.

Junto a Gadir Biodiesel, que había sido inaugurada por el consejero de Innovación, Francisco Vallejo, en enero, también ha sido rechazado otro proyecto similar en la provincia de Cádiz. Ebro Puleva ha desistido de esta inversión en Jédula (Jerez). En cambio, sigue adelante Capital Energy Biofuel.

Su director de promociones, Francisco Ortiz, considera que la crisis en el sector no le afectará porque es coyuntural y podría estar resuelta en 2010, que es el año en que se prevé que comience a funcionar también en Puerto Real. Esta planta fabricará biodiesel a partir de aceite vegetal. La misma empresa tiene otros proyectos en Sevilla, Bilbao y Cartagena. El de Cádiz es el más ambicioso porque aspira a generar 250.000 toneladas de biocombustible al año, 100.000 más que el resto de factorías españolas.

Aurantia paraliza “provisionalmente” el proyecto de la planta de biodiésel en La Cabezuela

La empresa confirmó que será sustituida por una planta de generación eléctrica

Europa Press | Actualizado 20.05.2008 - 17:29

El Grupo Aurantia confirmó hoy que va a «paralizar provisionalmente» el proyecto de la planta de bioldiésel que tenía previsto realizar en el Bajo de La Cabezuela, en Puerto Real, a través de la filial ‘Gadir Biodiésel’, debido a que el mercado del biodiésel «se ha deteriorado extraordinariamente en los tres últimos meses», por lo que será sustituida por una planta de generación eléctrica.

Fuentes del grupo indicaron a Europa Press que este «deterioro» del mercado del biodiésel se debe a la incidencia conjunta de la «gran subida de los precios del aceite, la competencia desleal de Estados Unidos, la inseguridad jurídica de la IE y España para regular su utilización y las acusaciones del tercer mundo de provocar hambrunas», afirmó.

Según explicó, todo ello les aconsejó «paralizar provisionalmente» esta actuación y sustituirla por una planta de generación eléctrica de 34 megavatios –a través de la filial Debacsa– en la misma parcela, «por un importe similar y con una creación de puestos de trabajo parecida». En este sentido, señaló que están «pendientes de la tramitación administrativa de autorizaciones y permisos para iniciar la construcción de inmediato».

El Grupo Aurantia recordó que está promoviendo otros dos proyectos de energías renovables en el área de la Bahía de Cádiz, como son la planta de fabricación de paneles solares fotovoltaicos, a través de ‘Gadir Solar’, y una planta de producción de microalgas, a través de ‘Celulosa Investments’.

La planta de fabricación de paneles solares fotovoltaicos, ubicada en la parcela que perteneció a Transportes Carrillo, junto a Delphi, inició su ejecución hace tres meses, y los equipos se encuentran «en proceso de fabricación en Alemania», mientras que la obra civil es «simple», dado que aprovecha el edificio existente y algunas de las naves. Por ello, esperó que pueda entrar en producción a mediados de 2009.

Finalmente, la planta de producción de microalgas, que se ubicará en las inmediaciones de la factoría de cemento de Holcim, en Jerez de la Frontera, está «pendiente de la tramitación administrativa de autorizaciones y permisos para iniciar la construcción de inmediato».

El ICF catalán desbloquea la ampliación de capital de Sacesa

La ampliación de capital de Sacesa, que dará lugar al primer subcontratista aeronáutico español de la mano de Ficosa y Alcor, quedará desbloqueada en breve gracias a la entrada del Instituto Catalán de Finanzas (ICF). El banco público se unirá a Caixa Catalunya para aportar los 50 millones comprometidos en una ampliación de capital previa de Ficosa, mientras que Unicaja y Cajasol aportarán 25 millones cada una.

Sevilla 20/05/2008

La adjudicación de la panza del nuevo avión A-350, un contrato millonario al que aspira Sacesa en pugna con la francesa EADS Socata, se anunciará previsiblemente en esta misma semana al mismo tiempo que quedará definitivamente desbloqueada la capitalización de la firma andaluza. Tras una ampliación previa por valor de 100 millones de euros en Ficosa, a la que acudirán finalmente Caixa Catalunya, el Instituto Catalán de Finanzas (ICF) y las cajas andaluzas Cajasol y Unicaja, la empresa catalana y la vasca Alcor tomarán el 50% de Sacesa mediante una ampliación de capital de 10 millones de euros.

La operación, según admiten fuentes cercanas a la mismas, se había visto frenada a última hora por los problemas de liquidez de Caixa Catalunya, una entidad que ahora contará con el apoyo del ICF para poder aportar 50 millones a la ampliación de capital de Ficosa. El banco público catalán contribuirá con avales o mediante participación directa, aunque la fórmula definitiva se estudia en estos momentos y permitirá, una vez cerrada, la culminación de toda la operación en ‘varias semanas’.

La nueva Sacesa, convertida ya en el primer contratista aeronáutico español de primer nivel con capacidad para optar a los grandes contratos de las empresa motoras, deberá acometer inversiones inmediatas de más de 200 millones de euros para afrontar nuevos contratos como la belly fairing del A-350, si resulta adjudicataria, y una planta en Puerto Real (Cádiz) que ocupará parte de los terrenos de la antigua fábrica de Delphi.

La empresa andaluza, especializada en fibra de carbono y que ya se hizo con la panza del superjumbo A-380, es la más firme candidata a la fabricación de esta misma pieza del A-350. La Junta de Andalucía, que participa en el accionariado de la empresa junto a las cajas de la comunidad, lleva varios años intentando capitalizar Sacesa con nuevos socios tecnológicos y financieros. La entrada en escena de la catalana Ficosa, que se diversifica así en el sector aeronáutico, y la vasca Alcor se ha visto demorada por la complejidad de la operación y en el último tramo por la crisis financiera, que ha mermado la capacidad inversora de las caja.

Tras la ampliación de capital, la nueva sociedad creada por Ficosa y Alcor al 60%-40% tendrá el 50% de Sacesa, mientras que la Junta de Andalucía se reserva en esta empresa el 1% que da la mayoría para garantizar que la sede, las plantas productivas y la investigación se quedan en la comunidad. Completarán el accionariado la agencia IDEA de la Junta de Andalucía, que ostentará el 21%, la propia EADS-CASA con el 13%%, Cajasol con el 10% y Unicaja con el 5%. A su vez, las dos entidades andaluzas participarán en el accionariado de Ficosa. La capitalización de Sacesa de la mano de Alcor y Ficosa ha estado impulsada y respaldada por la propia EADS-CASA.

Músculo industrial y también financiero

El Grupo Alcor, que factura 75 millones de euros, aportará a Sacesa su experiencia en el sector aeronáutico, mientras que la catalana Ficosa, que se estrena en esta actividad, representa el músculo financiero e industrial de un gran grupo con presencia en 19 países. Proveedor de componentes para la industria del automóvil, Ficosa tiene una facturación de más de 800 millones de euros y una plantilla cercana a los 7.000 empleados. Por su parte, Sacesa, que facturó 39 millones en 2007, fabrica piezas de fibra de carbono para casi todos los modelos de Airbus y EADS.

ROSA CORONILLA.

La formación de los operarios de Delphi costará seis millones más de lo previsto

El plan 'Bahía Competitiva' impulsado por la Junta contemplaba una inversión inicial de 29 millones Medio año después de la puesta en marcha de este proyecto no se ha incentivado la llegada de nuevas industrias

18.05.08 - JAVIER LÓPEZ

Uno de los compromisos que adquirió la Junta de Andalucía con el colectivo de trabajadores afectados por el cierre de la fábrica de Delphi el pasado verano fue el de formarlos de cara a su futura recolocación. En noviembre se inició una serie de cursos y módulos que terminarán el próximo mes de diciembre, lo que suponía un año y un mes de formación continuada. Todo un privilegio si toma como ejemplo a cualquier otro desempleado gaditano. El delegado provincial de Empleo, Juan Bouza, y el director general técnico de la Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo, Fernando Villén, presentaron el pasado martes el último ciclo de formación que comenzaron a recibir los antiguos empleados de la factoría de componentes de automoción y anunciaron el coste de estos cursos para las arcas públicas autonómicas, 35 millones de euros. El plan Bahía Competitiva, sin embargo, preveía una inversión de 29,31 millones de euros para una serie de medidas dirigidas a la inserción laboral del colectivo de trabajadores afectados. Es decir, las acciones formativas costarán 5,7 millones más de lo presupuestado inicialmente. Esta cantidad es incluso más alta, pues los citados 29,31 millones iniciales se repartían entre cuatro actuaciones distintas de las que sólo una estaba relacionada con la formación para el empleo, aunque el plan describía el presupuesto de éstas de forma conjunta y no individual, al contrario de lo que hacía con el resto de las actuaciones. Otras actuaciones La primera de las otras tres es de orientación e intermediación, en la que se recopiló información sobre el perfil laboral de cada uno de los integrantes del colectivo; la segunda está encaminada a fomentar el autoempleo; y la tercera desarrolla medidas que motiven al trabajador «a buscar y aceptar una oferta válida de empleo» -según el reglamento del proceso de recolocación, al que se tuvieron que adherir los trabajadores por escrito, aquél que rehuse una oferta de este tipo quedará fuera del propio proceso-. Todas estas medidas pertenecen al Programa de Actuaciones Inmediatas, el primero de los dos en los que se divide Bahía Competitiva. En él se desarrollan las iniciativas que pondrán en marcha a lo largo del periodo 2007-2009 las administraciones andaluza y central «para dar respuesta específica a la situación generada por el cierre de la planta de Delphi», según reza el documento aprobado por el Consejo de Gobierno autonómico en una reunión que tuvo lugar de forma extraordinaria en Cádiz a fin de noviembre pasado. Sin nuevas empresas Ha pasado medio año desde que se aprobó este plan. La primera actuación que señalaba era el apoyo a la implantación de nuevos proyectos empresariales en la Bahía, para lo que se contaba con 120 millones de euros. Desde entonces, no se ha incentivado la llegada de ningún proyecto industrial que no estuviera anunciado previamente y de entre los diez que se instalarán en la Bahía tan sólo tres han recibido incentivos por parte de la Junta: Gadir Biodiésel (7,05 millones de euros); Gadir Solar (16,32 millones); y Genesis Solar (14,67 millones). La Junta dispondría todavía de 81,95 millones de euros para incentivar a nuevas industrias para que se instalen en la zona. Bahía Competitiva incluía una segunda actuación de ayudas para la reindustrialización. Este otro proyecto, convocado y dotado presupuestariamente por el Ministerio de Industria, contempla préstamos de 100 millones de euros para distintas empresas y proyectos públicos de mejora de infraestructuras industriales. Estas mismas ayudas se volverán a convocar en octubre y permitirán que distintos proyectos empresariales financien hasta un 50% de su inversión mediante estos préstamos ,para cuya devolución dispondrán de diez años tras otros cinco de carencia. jlopez@lavozdigital.es

IU pide una “auditoría” a la Junta sobre el gasto destinado a Delphi

El partido llama la atención ante el “desmantelamiento industrial de la provincia”

María Valero /D. Jerez | Actualizado 17.05.2008 - 01:00

El parlamentario andaluz de IULV-CA por Cádiz, Ignacio García, abordó ayer en la sede del grupo municipal “la ‘anemia’ económica que padece la provincia y que puede suponer que el impacto de la crisis económica general se agrave más en Cádiz “.

El parlamentario apuntó que “a la crisis general relacionada con la construcción, con el sector servicio y la crisis financiera e hipotecaria en la provincia se le puede añadir que no se está siendo capaz de detener el desmantelamiento industrial”. García denunció que una de las causas es “el cerrojazo que se le ha dado a la obra de la planta de biocombustible de Jédula sobre la antigua fábrica de Ebro Puleva. Además la planta de biocombustible de la empresa Diesel Energy, que se iba a montar en el parque TecnoBahía, ya ha anunciado su retraso para su puesta en funcionamiento hasta dentro de dos años”. Además, desde Izquierda Unida se ha puesto el toque de atención ante la situación que vive la empresa Visteon. “Si en este momento en esta empresa sólo hay cartera de pedidos para 2010 y no hay ningún nuevo producto en vía de desarrollo, advertimos que en ese año se puede estar dando la misma situación que en Delphi, cierre por falta de producción”. Ante esta situación, García señaló que “queremos que la Junta de Andalucía no se quede dormida”, recalcó el parlamentario, quien además puntualizó que “debe reaccionar y controlar el destino de las cuantiosas subvenciones que se le ha dado a esta empresa y que también colabore en la medida de lo posible para conseguir una cartera de clientes adecuada”.

Sobre la actual situación de los trabajadores de Delphi, el parlamentario apuntó que los cursos de formación “siguen siendo módulos de carácter bastante general. Por tanto, no hay en estos momentos una previsión de todos los perfiles que supuestamente han tenido que hacer de los trabajadores ni tampoco hay una previsión de cuál va a ser la posible colocación”. Una de las iniciativas que han puesto sobre la mesa para el debate industrial fue “la comparecencia de la Junta para la aclaración de la situación del proceso de recolocación de Delphi, que insistimos debería estar acompañada por una auditoría de lo que ha sido todo el proceso de formación”.

Otro de los asuntos que García recalcó fue la presunta denuncia de los trabajadores de Sacesa y de algunos sindicatos sobre “unas prácticas que como han salido publicadas pasa por la mala gestión de subvenciones públicas y por prácticas que pudieran ser perjudiciales mediante la contratación, parece ser, por favoritismo a determinados subcontratistas”. Por tanto, el García puntualizó que “queremos que se investigue esta denuncia. En definitiva, la provincia no puede permanecer pasiva ante esta situación porque aquí confluyen la crisis y un desmantelamiento industrial que, ya no sólo se limita a Delphi, sino que presenta tintes de continuidad muy preocupantes”.

El consejero de Empleo reitera su compromiso sobre Delphi

IU exige una auditoría de los cursos de formación a los ex trabajadores de la factoría

J.M.Ruiz/Redacción Alcála/ D.Cádiz

El consejero de Empleo de la Junta, Antonio Fernández, reiteró ayer el compromiso suyo y de la Administración andaluza con la plantilla de la antigua factoría de Delphi y mostró su repulsa por la agresión sufrida esta misma semana por un sindicalista de la UGT a manos de un ex operario de la factoría Puertorrealeña.

En Alcalá de los Gazules, Fernández pidió ayer calma a todas las partes involucradas y aseguró que la Junta ha abordado desde el primer momento “con un diseño certero” este problema laboral. El consejero de Empleo lamentó que tras el despido de la plantilla de Delphi “hay permanentemente, desde el primer día, algunos que tienen otros intereses y que prefieren presentar este asunto como conflictivo”.

Por su parte, el parlamentario de Izquierda Unida (IU) por Cádiz, Ignacio García, exigió ayer la realización de una auditoría sobre los cursos de formación que la Consejería de Empleo está ofreciendo a los ex trabajadores de Delphi. García ha advertido de la posibilidad de que los 35 millones de euros que la Administración autonómica va a invertir en este proceso estén sido utilizados “con fines partidistas” y sólo con el objetivo de “comprar la paz social” y “desmovilizar” a los trabajadores.

Ficosa busca 100 millones para fabricar aviones

ELPAIS

SERAFÍ DEL ARCO - Barcelona - 17/05/2008

Ficosa está negociando una ampliación de capital de alrededor de 100 millones de euros para materilizar su diversificación hacia el sector aeronáutico, una de sus apuestas estratégicas de futuro.

La multinacional catalana de componentes para el automóvil trabaja contra reloj para crear un pool inversor liderado por Caixa Catalunya en el que también se prevé la participación de las cajas andaluzas Cajasol y Unicaja, el ICF y el ICO, según fuentes conocedoras de la operación, que cuenta con el beneplácito de la Generalitat.

Ficosa eludió comentar la operación. “Si sale, será uno de los grandes proyectos estratégicos de país”, se limitaron a declarar los representantes de la empresa.

Se trata de la entrada, junto con la vasca Alcor, en el accionaridado de la empresa pública Sociedad Andaluza de Componentes Especiales (Sacesa), de Sevilla, especializada en fibras de carbono, para convertirla en un gran grupo de suministro de materiales para Airbus y EADS-CASA.

La entrada en el capital de Sacesa, que se llevará a cabo mediante una ampliación de capital que dará el control del 51% de la sociedad, es asumible: cuesta 10 millones de euros. Pero se ha aplazado ya tres veces. Y es que lo gordo viene después. La nueva sociedad debe contar con “los recursos necesarios para garantizar la ejecución del proyecto industrial que permita crear en Andalucía un gran grupo industrial con capacidad de contratar directamente con las industrias de cabecera”, según Sacesa.

Eso se traduce en un desembolso de alrededor de 200 millones de euros para transformar la compañía en una empresa contratista de primer nivel. Sus técnicos y parte de la plantilla trabajan ya en los materiales para la panza del nuevo Airbus A-350, cuyo fuselaje está construido íntegramente en fibra de carbono.

Este compromiso inversor es lo que frena la constitución del grupo. Ficosa mantiene su “deseo inquebrantable” de liderar el proyecto, según han manifestado fuentes de la empresa. El problema es que la crisis financiera está “frenando” la ampliación de capital, según fuentes conocedoras de la misma, que confían, no obstante, en que “acabará saliendo”.

La nueva Sacesa, como se la denomina en Andalucía, está diseñada para que Ficosa aporte el músculo financiero, y Alcor, la tecnología y la experiencia en el sector, a través de sus activos del sector aeronáutico (siete fábricas entre Vitoria, Cádiz y Sevilla). El Gobierno vasco participa con el 24,5%.

Una de las principales inversiones será en Cádiz, en los terrenos de la deslocalizada Delphi, donde Sacesa levantará una planta de ensamblaje de grandes superficies de fibra de carbono.

Si la operación llega a buen puerto, Cataluña puede lograr en Andalucía lo que no consigue en su tierra: el despegue del sector aeronáutico, que en 2007 facturó 112 millones de euros, el 15% más que en el ejercicio anterior y el 3% del conjunto de España. Está por detrás de Madrid (53%), el País Vasco (20%), Andalucía (20%) y Castilla-La Mancha. La Generalitat confía en que la operación arrastrará al sector catalán.

La paralización de la planta de Jédula, otro «varapalo» para la industria

La plantilla de Ebro en Jerez asegura que «se ha mareado mucho la perdiz» «Otro proyecto estrellado», según el PP

15.05.08 - ENRIQUE ESTEBAN

El anuncio de la paralización del proyecto de la planta de biodiésel en Jédula, correspondiente a la zona de Jerez, ha sentado como un jarro de agua fría entre los sindicatos y el comité de Ebro en la ciudad. Así, el secretario general de UGT en la Sección Sindical Azucarera Ebro-Andalucía, Julián Villanova, destacó en primer lugar que supone un nuevo «varapalo» para la industria de la zona después de que se hubieran creado «muchas ilusiones».

Además, Villanova aseguró que «se ha mareado mucho la perdiz» y acusó a las administraciones de «no hacer nada por generar industria y crear empleo». Al contrario, subrayó, «se pierde una más».

El responsable sindical precisó no obstante que ello no afectará a los trabajadores de Guadalcacín afectados por el cierre, teniendo en cuenta que según el último acuerdo adoptado en el comité intercentros, estos serán recolocados en la fábrica de Guadalete (El Portal).

Por su parte, la parlamentaria autonómica del PP provincial y portavoz popular en Jerez, María José García Pelayo, mostró su «preocupación» por la noticia, que supone «un paso más de la provincia hacia la desertización industrial».

Así, la diputada popular critica que «esta lamentable decisión se da a conocer mientras el consejero de Innovación está en las nubes». Es por ello por lo que anunció que va a realizar una pregunta oral en el Parlamento andaluz para que el consejero de Innovación, Francisco Vallejo, informe sobre cuál ha sido la causa «de que este nuevo proyecto estrella del PSOE sea ahora, un mes y medio después, otro proyecto estrellado».

Asimismo, García Pelayo también preguntará sobre cómo afecta «esa supuesta crisis del sector de las oleaginosas y los biocarburantes a la implantación de la empresa Gadir Biodiésel, una de las anunciadas por la Junta de Andalucía para instalarse en los terrenos de la antigua Delphi».

Además, la pérdida de la nueva factoría es, según la parlamentaria del PP, «una puntilla más al sector agrario, ya que la propia Consejería de Innovación de la Junta de Andalucía había vendido la planta de biodiésel de Jédula como una salida de futuro para miles de hectáreas de campo que se iban a ver afectadas por las reformas de la remolacha y el algodón».

eesteban@lavozdigital.es

Empleo pide a la jueza que agilice el proceso concursal

La actualidad en torno a Delphi no se agota con la formación, pese a que los antiguos trabajadores sí que estén centrados en ella. En su comparecencia de ayer, el delegado provincial de la Consejería de Empleo en Cádiz, Juan Bouza, también se acordó del proceso concursal que el Juzgado de lo Mercantil lleva sobre la liquidación de la filial de la multinacional americana. Preguntado sobre la valoración de los activos fijada por la autoridad judicial, Bouza aseguró que «no tengo referentes para valorar si la maquinaria se vende a su precio».

A continuación, vino la verdadera reclamación. Que consiste en exigir una aceleración del proceso a la jueza titular del único Juzgado de lo Mercantil, Nuria Orellana. La petición del portavoz de la administración autonómica gana urgencia «porque hay varias empresas cuya instalación definitiva depende de que se despeje el futuro de los terrenos», aclaró. Un aviso que se puede traducir en que mientras no se despeje la sombra concursal (nombre que recibe el antiguo proceso de quiebra) varias oportunidades de negocio no se terminarán de concretar. En cambio, y ni siquiera cuando habló de concreciones, quiso adelantar nada más el delegado sobre el estado de la implantación de las que se han interesado. Quizás se sepa algo más la semana que viene, ya que para entonces está convocada una nueva reunión de la comisión de seguimiento que sigue todo el proceso. Entonces, se explicará el momento exacto de cada proyecto, además de otras medidas que se están adoptando.

Diez empresas andaluzas listas para trabajar en el avión cisterna de EADS

La empresa entregará cinco aviones menos de los previstos hasta 2009

aDn

“Esperemos que no”. El presidente del comité de empresa de Airbus en Puerto Real Francisco Heredia no cree que los nuevos retrasos en la entrega del A380 vaya a generar ningún problema laboral a los empleados que la fábrica aeronáutica europea tiene en Puerto Real.

En el presente año la empresa entregará 12, cuando estaban previstos 13; para 2009 los 25 estipulados se reducirán a 21. Esta circunstancia se une a los problemas que Airbus está teniendo para vender sus fábricas en Alemaniay Francia, una medida que contemplaba en su plan Power 8, puesto en marcha precisamente para paliar las pérdidas producidas por los primeros retrasos del A380. A tal medida se suma la de externalizar buena parte de su producción, hasta llegar al 50%.

Francisco Heredia considera que las nueva situación -que dista mucho de la alta complejidad de las primeras demoras que tuvo el avión, que llegaron hasta los 18 mesesno tiene por qué influir en las cadenas de montaje como por ejemplo en la de Puerto Real.

De hecho, los trabajadores han reivindicado la ampliación de la planta, con unas elevadas cargas de trabajo, teniendo en cuenta la fuerte demanda de aviones de las aerolíneas comerciales.

Airbus ya ha manifestado que a corto plazo la planta no será ampliada, una determinación que Francisco Heredia justifica por cuestiones políticas, teniendo en cuenta que no se pueden agrandar unas fábricas cuando en otros países se quieren vender.

CONVENIO

Preacuerdo de Airbus y trabajadores

Las primeras conversaciones para cerrar el convenio colectivo de Airbus, que se llevaron a cabo la semana pasada en Madrid, dieron como resultado que se alcanzara un preacuerdo que ahora deberá ser corroborado por los trabajadores. Entre los aspectos que se incluyen se halla incorporar nuevamente a la fábrica de Puerto Real a los 44 empleados que dejaron de prestar sus servicios en el año 2006, entre ellos seis pintores, unas bajas que comportaron diversas movilizaciones hace unos meses por parte de sus compañeros. La negociación seguirá la próxima semana en Madrid.

Empleo pide a la jueza que agilice el proceso concursal

La actualidad en torno a Delphi no se agota con la formación, pese a que los antiguos trabajadores sí que estén centrados en ella. En su comparecencia de ayer, el delegado provincial de la Consejería de Empleo en Cádiz, Juan Bouza, también se acordó del proceso concursal que el Juzgado de lo Mercantil lleva sobre la liquidación de la filial de la multinacional americana. Preguntado sobre la valoración de los activos fijada por la autoridad judicial, Bouza aseguró que «no tengo referentes para valorar si la maquinaria se vende a su precio».

14.05.08 - LAVOZDIGITAL

A continuación, vino la verdadera reclamación. Que consiste en exigir una aceleración del proceso a la jueza titular del único Juzgado de lo Mercantil, Nuria Orellana. La petición del portavoz de la administración autonómica gana urgencia «porque hay varias empresas cuya instalación definitiva depende de que se despeje el futuro de los terrenos», aclaró. Un aviso que se puede traducir en que mientras no se despeje la sombra concursal (nombre que recibe el antiguo proceso de quiebra) varias oportunidades de negocio no se terminarán de concretar. En cambio, y ni siquiera cuando habló de concreciones, quiso adelantar nada más el delegado sobre el estado de la implantación de las que se han interesado. Quizás se sepa algo más la semana que viene, ya que para entonces está convocada una nueva reunión de la comisión de seguimiento que sigue todo el proceso. Entonces, se explicará el momento exacto de cada proyecto, además de otras medidas que se están adoptando.

Satisfacción prudente

El ciclo formativo de los ex trabajadores de Delphi fue consensuado con los sindicatos que en su día estaban representados en la factoría. Ahora, una vez que se enfila la recta final (una recta, por lo demás, muy larga: de 750 horas y ocho meses de clases), el antiguo presidente del comité de empresa y delegado por CCOO del Dispositivo de Tratamiento Singular, Antonio Pina, destaca el «enorme esfuerzo» que ha desplegado la Administración.

14.05.08 – A. PINA / J. BARRIGA

Pina incide en que «se ha conseguido que la formación sea la más adecuada a las empresas que van a instalarse en la provincia» y que los operarios «saldrán con títulos debajo del brazo», lo que les servirá para su futuro laboral, bien sea en estas compañías, bien en otras afines. En cuanto a la llegada definitiva de todas esas firmas que han confirmado que vendrán pero que no acaban de aterrizar, el portavoz de Comisiones señala que «debemos confiar en que todo salga adelante». Lo mismo, obviamente, esperan todos los ex trabajadores. No obstante, hay distintos grados de confianza. José Barriga, representante de UGT en la comisión de seguimiento, prefiere mostrarse algo más prudente y no desplegar las velas hasta que haya viento suficiente. La formación, a todo esto, se está antojando «más bien positiva». La relatividad de Barriga se convierte en apoyo incondicional a los cursos cuando recuerda que «al menos estamos convencidos de que todos los ex empleados saldrán del proceso con la misma formación, con lo que no habrá ventaja ni desventaja para ninguno». La convicción ha tenido su precio: «Es verdad que esta última fase ha empezado un poco más lenta porque al ser el ciclo más específico había que ir con más cuidado», puntualiza. Y lenta está siendo, efectivamente, la implantación de empresas sustitutivas. «Sabíamos que tenía que ser complicado porque el mejor aval de que vendrá una empresa firme es que lo estudie tanto», admite el delegado de UGT, que está convencido de que, pese a todo, llegarán a tiempo. ¿De dónde viene esa seguridad? «Se trata de un mandato directo de Zapatero y de Chaves y no lo dejarán pasar», zanja. La parte positiva hacia los cursos se cierra con las calificaciones que los alumnos han otorgado a las dos primeras fases: un 7,88 y un 7,81.